viernes, 31 de mayo de 2013

Comunicar Públicamente Comisiones de Servicio en Navegación Aérea

Con fecha 13-05-2013 esta Sección Sindical CSIF Aena, en defensa del principio de igualdad, mérito y capacidad, ha solicitado a la Dirección de Recursos Humanos de Navegación Aérea lo siguiente:


Comunicar Públicamente Comisiones de Servicio en Navegación Aérea

Nos gustaría solicitarle (a la Directora de RR. Humanos de Navegación Aérea) que diera usted las instrucciones precisas para que todas las Comisiones de Servicio de Personal de Navegación Aérea en todas las Direcciones Regionales de España, que se lleven a cabo según lo dispuesto en el Convenio (Sección 5.ª Indemnizaciones por razón del servicio Artículo 139 y subsiguientes), sean publicada a través del Administrador de Correo de AENA y sean colgadas en la Intranet.

De esta manera, se permitirá optar a cualquier empleado de AENA de estas comisiones en condiciones de igualdad, mérito y capacidad.

Nos gustaría además que siempre se comuniquen estas circunstancias al Comité de Empresa correspondiente, cosa que imaginamos se está haciendo.

NOTA: si te has visto afectado por alguna irregularidad, ponte en contacto con nosotros.

miércoles, 29 de mayo de 2013

¿Reducirá AENA un 20% la Contrata de Asistencia Sanitaria en Madrid-Barajas?

¿Reducirá AENA un 20% la Contrata de Asistencia Sanitaria en Madrid-Barajas?
 
Han llegado a esta Sección Sindical CSIF Aena informaciones que afirman que AENA puede estar pensando en reducir un 20% el próximo contrato (julio del 2013) del servicio médico aeroportuario de Madrid-Barajas. Como se puede leer en las noticias del inicio, en otros aeropuertos ha dejado de prestarlo siempre cumpliendo los rquerimientos de OACI.

Es política de AENA reducir de manera lineal un 20% en todos los contratos externos por la política de contención de costes; sin embargo, la reducción de ese porcentaje en asistencia sanitaria, puede suponer y siempre según nuestras fuentes, el cierre del servicio médico del T4-S no sólo de 23 a 7 horas como en la actualidad, sino durante todo el día, viéndose afectados por estos recortes, caso de confirmarse, tanto clientes como empleados del aeropuerto más importante de la red AENA.

Hemos preguntado al Comité de Prevención y Riesgos Laborales de AENA y aún no hay una decisión definitiva tomada. En breves semanas nos podremos enterar si esto es sólo un rumor, como esperamos, o se confirma.

SERVICIO DE ASISTENCIA SANITARIA EN MADRID-BARAJAS
En Madrid-Barajas AENA tiene tres (3) dependencias de un solo servicio medico aeroportuario, que hace 2 años (a falta de este año saber estadística) se atendió unos casi 17.000 asistencias medicas, bien en consulta, fuera de dependencias, en terminal, en plataforma, accesos, etc. La configuración es:
- 1 Unidad Sanitaria de Urgencia (USU T4): que es un vehículo 4x4, de intervención rápida pero que no tiene camilla para trasladar. Esta unidad contiene el resto de elementos de soporte vital avanzado pero, en caso de que la asistencia necesitara traslado del paciente a un centro hospitalario, seria necesario la ambulancia del T4-S o la UVI móvil de T123. La dotación personal es de un médico, un enfermero y un TES. Aquí el medico y enfermero es de AENA y el TES es de contrata externa. El horario es de 24 horas y se asiste tanto los pacientes que vienen a la consulta del servicio medico en T4 como también son los mismos para salir a una emergencia en el exterior.

- 1 Ambulancia de Soporte Vital Básico en T4-S: es una ambulancia para la asistencia y estabilización básica del paciente. Esta unidad contiene elementos de monitorización y estabilización básica. La dotación personal es un medico (fundamentalmente para la consulta interior del servicio medico de T4-S) y 2 TES (todos de la contrata externa) para las asistencias sanitarias en el exterior. Actúa de vehículo de apoyo al USU T4 y para las necesidades de traslado de pacientes que no requieran vigilancia intensiva durante el traslado. Como también pasa, el medico atiende tanto en consulta de T4-S  como en el exterior, el horario es de 7 horas a 23 horas. (Significar que esta unidad, en 2009, era una UVI Movil y estaba operativa 24 horas, pero primero quitaron la enfermera y luego quitaron la noche).
- 1 Ambulancia de Soporte Vital Avanzado UVI MOVIL en T123: es una unidad de vigilancia intensiva, con todos los elementos de soporte vital durante el traslado del paciente. Se intenta en la medida de lo posible tener esta unidad lo mas disponible en tiempo, puesto que para traslados de pacientes estables, se hace con la unidad de satélite. El horario es de 24 horas y su dotación es de un médico, un enfermero y 2 TES (todos de la contrata). Como también pasa en las distintas unidades, se atiende tanto los pacientes de consulta que vengan como las emergencias del exterior.
A parte, están los Convenios y/o Protocolos con:
- Personal de SATE, los cuales hacemos simulacros y asistencias medicas todos los años.
- Personal de centros de espera de pasajeros en proceso de inadmisión en T4-S y T123, los cuales a diario se hacen consultas medicas, tratamientos, urgencias, etc.
- Personal de Aena, con los convenios de asistencia con la mutua de accidentes y realizando las primeras asistencias hasta que o bien se hace cargo la mutua o por la emergencia, nos hacemos cargo nosotros.
- Colaboración con bomberos en simulacros, asistencias, etc.
OACI no hace referencia a los mínimos de calidad exigibles en materia sanitaria ni obliga a ello a un aeropuerto (recordando que somos a su vez sanidad exterior, la puerta de aduana sanitaria y fitosanitaria de España y hechos pasados como el H5N1 gripe aviar). Con lo cual, en cualquier momento, pueden reducir, modificar, ampliar en función de las necesidades y rendimiento económico del aeropuerto, cosa que no pasa con bomberos

Pasajeros y empleados de AENA y del Aeropuerto no disponen de médico en el T4-Satélite de 23 horas a 7 horas. Tampoco AENA ha facilitado un Aparato Desfibrilador en la Torre de Control con casi 200 empleados de todas las categorías y las 24 Horas del Día. En el caso de emergencia, estos aparatos salvan vidas ya que los tiempos de respuesta, son vitales. 
A la pregunta del Diputado por Madrid Rafael Simancas del PSOE, el Ministerio de Fomento y AENA responden lo siguiente: Pregunta Parlamentaria
184/018114 - Pregunta escrita Congreso
Autor: Simancas Simancas, Rafael (GS).
Respuesta:
En relación con el asunto interesado se informa que la decisión se adoptó tras el estudio de la media de asistencias en ese periodo de tiempo, que resultó ser de menos de una diaria, y considerando que no se vería afectada la atención sanitaria al disponer las 24 horas del día del Servicio Médico Aeroportuario ubicado en la Terminal 4.
Respecto al Punto de Rescate Cardíaco (desfibrilador), el Aeropuerto de Madrid-Barajas instaló, en 2009, 65 columnas de rescate cardiaco en las Terminales del Aeropuerto. Éstos cumplen con el Real Decreto 365/2009, de 20 de marzo, por el que se establecen las condiciones y requisitos mínimos de seguridad y calidad en la utilización de desfibriladores automáticos y semiautomáticos externos fuera del ámbito sanitario en espacios públicos. En 2010, se amplió el número de columnas de rescate cardiaco hasta 75 unidades de los que, actualmente, 17 se encuentran en la Terminal 4S, cantidad que se estima adecuada a las características y uso de estas instalaciones. Madrid, 22 de marzo de 2013.—El Secretario de Estado de Relaciones con las Cortes
AENA cubre las emergencias del T4-Satélite de 23 horas a 7 horas con medios que se desplazan desde la T4 distantes 2.100 metros. Aunque según AENA en su nota de prensa esto son los datos, pinchar aquí

sábado, 25 de mayo de 2013

CSIF Aena solicita amparo Defensor del Pueblo

CSIF Aena solicita amparo a la Defensora del Pueblo y a la Inspección de Trabajo de Madrid por la política antisindical que a nuestro juicio está realizando AENA contra esta Sección Sindical. 

Inicialmente nos quitaron la cuenta corporativa y desde ayer 24-05-2013, AENA impide con medios técnicos que los correos que salen desde nuestra cuenta de GMail no lleguen a nuestros afiliados y simpatizantes, cuando cumplimos en todo momento la Ley Orgánica de Protección de Datos. Esperamos que la Defensora del Pueblo atienda nuestra reclamación de amparo, así como la Inspección de Trabajo. 

Con fecha de hoy, haremos llegar esta información a la Comisión de Fomento del Congreso y Senado a los efectos de que soliciten a AENA información real de qué está pasando con este tema. AENA no contesta a nuestra reclamación de que nos digan qué está pasando con las comunicaciones. Sin lugar a duda, nuestra intensa Actividad Sindical que incluye una importante Actividad Política molesta mucho a quienes no creen en el Estado de Derecho. 


SINDICALISMO ES DENUNCIAR (EDUCADAMENTE) TODO LO QUE NO QUIEREN QUE SE SEPA, EL RESTO SON RELACIONES PUBLICAS 
[Sindicato CSIF Aena] Libres y Fiables

CARTA A LA DEFENSORA DEL PUEBLO 25-05-2012
En relación a la queja presentada por CSIF Aena (Sección Sindical Aeropuerto de Madrid-Barajas) con número de referencia suya (13010029) nos gustaría ampliarla con lo siguiente:

Desde ayer día 24-05-2013, la Dirección de AENA ha decidido bloquear la recepción de correos enviados desde la cuenta csif.aena[@]gmail.com es decir, nuestros simpatizantes y afiliados a CSIF Aena, no reciben en su cuentas de correo de empresa (dominio @aena.es) ningún correo informativo.

Doña Soledad Becerril, por favor, ampárenos porque la Libertad Sindical está en riesgo y es uno de los derechos de nuestra Constitución, en la que creemos y respetamos. La empresa no contesta a nuestra petición de razonamientos jurídicos de por qué nos ponen este bloqueo pues todos nuestros correos salen con una apostilla de respeto total a la LOPD.

No hacemos spam, ni mandamos correos basura, sólo que mandamos información que parece que a la empresa AENA le molesta, y por esa razón, ya no sólo nos quitaron la cuenta corporativa sin ninguna razón legal ni por supuesto moral o ética, sino que ahora quieren impedir que a nuestros simpatizantes, amigos y afiliados, les llegue información sindical enviados desde fuera.


Esto viene Sra. Defensora del Pueblo a raíz del escándalo que ha sido que con un ERE donde han salido 1.300 compañeros, AENA gasta 15.000 euros al mes en 22 coches para su cúpula directiva.

Sra. Defensora, consideramos vulnerados un derecho fundamental a la libertad sindical por lo que solicitamos amplíe esta queja formal al Defensor del Pueblo, se analice y estudie, y se solicite a AENA con la fuerza moral de su figura que nos repongan la cuenta de e-mail csif.aena@aena.es a la mayor brevedad y además, quiten la limitación a la recepción de correos en AENA (dominio @aena.es) desde nuestra cuenta de Gmail cuando estamos haciendo un uso legal y correcto de ella. Y no puede AENA si no es por una causa legal, limitar a que nuestros afiliados y simpatizantes reciban información sindical.
           
APOSTILLA QUE SALE EN TODOS NUESTROS CORREOS PARA CUMPLIR LA LOPD

CSIF AENA - SECCION SINDICAL AEROPUERTO DE MADRID-BARAJAS
E-mail: csif.aena[@]gmail.com 

CSIF Aena (Sección Sindical Aeropuerto de Madrid-Barajas) constituida 28-09-2012 y registrada en Oficina Pública de Registro (Sección de Elecciones Sindicales y Estatutos) de la Consejería de Educación y Empleo de la Comunidad de Madrid (Número: 09/699066.9/12)

Cláusula de Protección de Datos: en cumplimiento de la Ley de Servicios de la Sociedad de la Información y de Comercio Electrónico (LSSICE) y de la Ley Orgánica 15/1999 de Protección de Datos, se garantiza la total privacidad de sus datos personales. Todos los datos enviados a través de los formularios que figuran en nuestra web, forman parte de una base de datos protegida de acuerdo a dichas leyes. Aprovechamos para recordarle que nosotros no vendemos o compartimos con ninguna entidad u organización los datos que usted nos ha facilitado. Estos datos sólo podrán ser usados para ofrecerle comunicados informativos o de otra naturaleza que consideramos sean de su interés. Usted puede ejercitar los derechos de acceso, rectificación y cancelación de sus datos, así como expresar su deseo de no querer recibir información, comunicándolo a la siguiente dirección de correo electrónico: csif.aena[@] gmail.com

CARTA A LA DEFENSORA DEL PUEBLO 28-02-2012
La CSIF Aena (Sección Sindical Aeropuerto de Madrid-Barajas) fue constituida 28-09-2012 y registrada en Oficina Pública de Registro (Sección de Elecciones Sindicales y Estatutos) de la Consejería de Educación y Empleo de la Comunidad de Madrid (Número: 09/699066.9/12). Se comunicó a AENA este hecho.

A los pocos días hemos pedido una cuenta de e-mail que nos fue concedida por Aena y que era la siguiente: csif.aena[@]aena.es. Sin ningún problema y hasta el día 25-02-2013 la hemos tenido activa durante más de cinco meses (5). El uso de esa cuenta era para actividades sindicales, dando y recibiendo información como corresponde a una sección sindical que comienza.

El pasado día 22-02-2013, en el correo-e del Delegado Sindical y Secretario de la Sección se recibe este correo-e:

De: MC,T
Enviado el: viernes, 22 de febrero de 2013 16:25
Asunto: Comunicación revocación cuenta correo electrónico CSIF -Aena-

Buenas tardes,

Mediante el presente correo, le comunico que teniendo en cuenta, por un lado, que la Organización sindical CSIF (Sección sindical CSIF-AENA -Aeropuerto de Madrid/Barajas- carece tanto de la consideración legal de sindicato más representativo a nivel estatal, así como de representación unitaria en el Comité de Centro de dicho Aeropuerto y por otro, la política de acceso a internet impartida por Aena, se va a proceder a la revocación de la cuenta de correo electrónico de que venía haciendo uso dicha Sección sindical, con fecha 25 de febrero del año en curso.

Atentamente,
Jefe División Relaciones Laborales N.A.
Avda. Aragón, 402.- Edificio Lamela.- Pegaso City
Madrid.- 28022

Sra. Defensora, nosotros somos un sindicato pequeño pero con muchas ganas de hacer cosas y proponer iniciativas a todos los niveles. Tenemos miembros en Gran Canaria y Madrid y afiliados sueltos por toda España.  A raíz de nuestra actividad sindical, sin haber cometido ninguna falta o delito, habiendo usado la cuenta para darnos a conocer y contactar con gente de toda España, el pasado viernes, la empresa ha decidido cancelarnos la cuenta.

Es muy probable que legalmente, desde una interpretación estricta, no teníamos derecho a obtenerla y fuera una concesión graciosa de AENA, o incluso un error, pero desde luego, anularla cinco meses (5) después parece una represalia por algo y no sabemos muy bien por qué. No somos a nivel nacional un sindicato más representativo, sólo lo son UGT y CCOO aunque la CSIF es lo es en la administración pública. No tenemos aún representación en el Comité de Empresa del Aeropuerto de Madrid-Barajas porque las elecciones serán en 2015 y no nos hemos podido presentar. Pero lo que no aceptamos es que la empresa diga genéricamente que la tercera razón de anular la cuenta es “la política de acceso a internet impartida por Aena” (sic) sin concretar razones, pues lo único que ha salido y entrado de esa cuenta ha sido información sindical y no hemos sido advertidos de un mal uso, en su caso, de la cuenta.

Nuestros escritos son siempre desde la educación y la cortesía con todo el mundo (se adjuntan ejemplos). También nos dicen que, presuntamente, los sindicatos mayoritarios (CCOO-UGT-USO) han podido quejarse a AENA para que no nos den nada a lo que tengamos derechos. Todas las posibles opciones son injustas porque no se le puede poner puertas al campo de internet y en la actualidad, un correo-e, en una empresa de 13.195 empleados, es algo básico, y la empresa sólo nos ha concedido eso, la cuenta de e-mail con la que nos facilita la comunicación con los empleados y la dirección de la empresa.

Sra. Defensora, consideramos vulnerados un derecho fundamental a la libertad sindical por lo que solicitamos se acepte esta queja formal al Defensor del Pueblo, se analice y estudie, y se solicite a AENA con la fuerza moral de su figura que nos repongan la cuenta de e-mail csif.aena@aena.es a la mayor brevedad.

Denuncia DRNA Centro Norte - Inspección Trabajo

CSIF Aena ha denunciado en la Inspección de Trabajo y Seguridad Social de Madrid un grave incumplimiento del Convenio Colectivo de AENA por parte de la Dirección Regional de Navegación Aérea Centro Norte



¿Qué pensará el Director de Navegación Aérea Don Ignacio González Sánchez sobre la actuación de sus colaboradores en la DRNA Centro Norte?

PROBLEMA DENUNCIADO A LA INSPECCION DE TRABAJO

Atención del Señor Don Luis García-Tafalla (Inspector de Trabajo y Seguridad Social)
  • Con fecha 24-05-2013, se publica el Cuadrante Mensual del mes de Junio 2013 de los Técnicos de Operación de Navegación Aérea (en adelante TONA) destinados en la Torre de Control del Aeropuerto de Madrid-Barajas.

  • Donde deben figurar 12 TONA figuran solamente 11 con un incumplimiento del Convenio, ya que, no es un Cuadrante de los contenidos en el Convenio de AENA, sino que además, la empresa puede cubrir con cargo a una bolsa de horas disponible esa vacante, o con voluntarios. AENA no lo hace.
  • AENA alega que no se va a cubrir a nadie que se haya adherido al Plan de Desvinculaciones Voluntario. Una persona se adhirió al Plan y por esa razón no se le está cubriendo.
  • Nosotros no pretendemos que AENA meta a nadie nuevo, sino que del personal que ya existe, suba a una persona al Turno y seamos 12. La reorganización es algo contenido en los planes de AENA y se ha hecho en otras dependencias, en esta misma también.
  • En las oficinas de la TWR de Madrid hay dos personas TONA en Régimen de Jornada Normal que pueden subir a Jornada de Turnos, la empresa no ha querido.
  • Además de estas dos personas de oficinas, existen otros dos TONA desplazados en Comisión de Servicio al Centro de Control de Torrejón en una situación cuando menos irregular. Esa Comisión de Servicio no ha sido publicada en ningún lugar, de modo que, no se ha podido acceder en condiciones de igualdad, mérito y capacidad. La empresa no ha querido que vuelvan.
  • Estamos inmersos en un proceso de Modificación Sustancial de Condiciones Laborales, donde AENA, ha decidido que quiere dejar sólo 6 personas TONA a turnos, con la "amenaza" de bajar a 5 de ellos a Oficinas en Jornada de Mañana a partir del 1 de julio.

  • Cualquier persona que sea sacada del Turno y vaya a Jornada Normal estará siendo muy afectada en su vida personal y económica: se pasa de venir al trabajo 11/12 veces (12 horas) al mes a 21/22 días (7.5 horas), con lo que eso supone de tiempo, dinero en transporte, etc. Además, se pierde dinero de la nómina pues se pierden los complementos de turnicidad y nocturnidad.
  • AENA necesita que se vayan voluntarios en Comisión de Servicio al Centro de Control del Tránsito Aéreo de Torrejón cuantos más TONA mejor, pues tienen muchas necesidad de personal allí.
  • Pensamos que AENA no está negociando con buena fe, sino que están usando técnicas conocidas para presionar. No merecemos este trato como empleados ni como personas.
  • El fondo de este asunto, en general, ya fue contestado a favor de los trabajadores de AENA en la famosa intervención del Inspector con los 9 TPO de Barajas y su paso a INECO. Se adjuntan las resoluciones del Inspector y nos permitimos destacar la interpretación de esa Inspección respecto de las Plantillas Mínimas (en nuestro caso 12), y la respuesta al Letrado de AENA, que quiso impedir la actuación Inspectora con comentarios, cuando menos, irrespetuosos e improcedentes.
    “Fijar como plantillas mínimas”…

 “Acuerdos entre las partes”…

 “Cubrir las Plantillas Mínimas recogidas en los Acuerdos”…



El firmante de la Modificación Sustancia de la Condiciones Laborales es el Director Regional de Navegación Aérea D. Juan Alberto Cózar Maldonado quien está llevando con el Comité de Empresa de Madrid-Barajas las negociaciones.
 
SOLICITUD A LA INSPECCION


1) Tener por presentado este escrito de denuncia y que se tramite con arreglo a la legislación aplicable.
 
2) Que tras las investigaciones de la Inspección de Trabajo, requiera a la empresa para:
 
a. Complete el Turno con 12 TONA este mes de junio.
 
b. Cualquier Comisión de Servicio que salga en AENA se le de publicidad para que haya libre concurrencia en toda España
 
c. Negocie la empresa de buena fe la modificación sustancial de Condiciones Laborales si usar estrategias de presión como dejar huecos en los turnos de trabajo, incumpliendo el Convenio.

 
3) Estamos a disposición de la Inspección para cualquier cosa que necesiten.
 
4) Finalmente solicitamos el amparo del Sr. Inspector Don Luis García-Tafalla ante lo que consideramos una grave vulneración por parte de AENA.


Aquí las Resoluciones de la Inspección:


viernes, 24 de mayo de 2013

Derechos de los Trabajadores Temporales de AENA

ESCRITO ENVIADO A LA DIRECCION DE RECURSOS HUMANOS DE AENA (AE+NA)

En relación a los Derechos de los Trabajadores Temporales de AENA, compañeros nuestros que como saben en algunos casos llevan más de un lustrocon nosotros, se han quejado al Comité de Empresa de Madrid-Barajas y a todas las secciones que estamos constituidos en Madrid-Barajas, solicitando, en su caso, la impugnación de la Promoción Interna de 10 de mayo del 2013. Nosotros tenemos dudas y lo hemos hecho llegar a los Servicios Jurídicos de la CSIF de Aena para que nos den un dictamen.

Nos gustaría pedirles, Sras. Directoras de Recursos Humanos, que los Servicios Jurídicos de AENA nos informaran de qué legislación hay que aplicar en estos casos, ya que, a nosotros nos surgen estas dudas que les relatamos a continuación. Nos parece muy importante esto, porque esta convocatoria, y siguientes, pueden tener problemas legales caso de ser impugnado en los tribunales de justicia.

La cuestión la vemos así:

1) Se convoca por parte de AENA una promoción interna el 10-05-2013

2) Requisitos para participar:Podrán participar en el proceso de provisión interna los trabajadores que reúnan los requisitos recogidos en los artículos 21 y 22 del I Convenio Colectivo del Grupo Aena, así como los requisitos específicos recogidos en los Programas de Selección de cada ocupación.


 3) Los empleados temporales de AENA (en este caso IC12-Técnicos de Procesos H-24 de Madrid-Barajas pero los hay en otras ocupaciones) consideran que han podido ser conculcados sus derechos ya que ha habido varias promociones internas sin que al personal temporal se les haya dado la oportunidad de consolidar o presentarse a las mismas, pues no era una opción recogida por los distintos convenios de la empresa (IV Convenio, V Convenio y I Convenio de Aena aeropuertos Sociedad Anónima). Se aplica siempre el artículo 21 y en este caso 21 y 22 tal como señalamos arriba.

4) En AENA no tenemos ya la consideración de Empleados Públicos, si no que nos regimos por las normas del resto del común de los trabajadores, el Estatuto de los Trabajadores.

5) El Convenio Colectivo no puede contradecir al Estatuto de los Trabajadores pues se trata de una norma de inferior rango.

6) El artículo 15.7 del Estatuto de los Trabajadores, donde se recoge lo siguiente: “El empresario deberá informar a los trabajadores de la empresa con contratos de duración determinada o temporales, incluidos los contratos de formativos, sobre la existencia de puestos de trabajo vacantes a fin de garantizarles las mismas oportunidades de acceder a puestos permanentes que los demás trabajadores. Esta información podrá facilitarse mediante un anuncio público en un lugar adecuado de la empresa o centro de trabajo, o mediante otros medios previstos en la negociación colectiva, que aseguren la transmisión de la información. Los convenios podrán establecer criterios objetivos y compromisos de conversión de los contratos de duración determinada o temporales en indefinidos.Los convenios colectivos establecerán medidas para facilitar el acceso efectivo de estos trabajadores a la formación profesional continua, a fin de mejorar su cualificación y favorecer su progresión y movilidad profesionales”

7) Ha tratado de presentar y los sistemas informáticos de AENA rechazan su petición.


Directoras, una vez planteado este problema y cuestión jurídica, nos gustaría solicitarle lo siguiente:

1) Que nos informen de cuál es la base Jurídica en la que AENA se basa para que nuestros compañeros empleados temporales no puedan presentarse a esta (o futuras) convocatorias de promoción interna.

2) En el caso de que sea un error, un defecto de forma, se pare esta convocatoria, estamos en plazo para ello, y se permita a los empleados temporales que se presenten a la misma, convocándola nuevamente o subsanando errores.

Los Servicios Jurídicos de cualquier sindicato presente en AENA pueden plantear un Conflicto Colectivo que puede impugnar la presente promoción interna. Cualquier empleado afectado de AENA que tenga carácter temporal, podría hacerlo a título personal, lo cual llevaría a futuro a problemas.

Entendemos y respetamos desde esta Sección Sindical las razones que los compañeros de la Coordinadora Estatal Sindical (USO,UGT y CCOO) tienen para aceptar tal como está Promoción Interna, entendemos también a la empresa, pero es nuestra obligación advertir, que si no está basada en la legalidad, puede darles problemas a futuro.

Aparte de estas dos peticiones que les hacemos, y que estamos seguros que la Asesoría Jurídica de AENA nos puede aclarar, vamos a enviar este mismo escrito, a al Sr. Don Luis García-Tafalla, Inspector de Trabajo y Seguridad Social, para que tenga conocimiento y a los efectos que procedan, pues puede ser una opinión muy importante, aparte de la Asesoría Jurídica de AENA, para solventar esta cuestión.

Sin otro particular, le saluda atentamente,

CSIF Aena

NOTA: si eres temporal y quieres ponerte en contacto con nosotros, mándanos un e-mail y danos una cuenta de correo-e privado (aparte de la de AENA) y un número de contacto.

sábado, 18 de mayo de 2013

Senador Narvay Quintero averigua datos AENA en Canarias

 A instancias de CSIF Aena, el Senador por Coalición Canaria Narvay Quintero pregunta a AENA por los costes y la deuda de los Aeropuertos Canarios. Esto es muy importante para desterrar los mitos sobre lo caro que es AENA, saber las razones donde se pierde y gana dinero, y acabar con la falta de transparencia de AENA, que como empresa pública (al menos de momento) debe respetar el derecho que tenemos los ciudadanos (que son los accionistas) y los empleados (que somos partícipes) a tener información veraz sobre el funcionamiento de nuestra empresa, pues nuestro futuro, depende de ella.

Felicitamos al Senador, una vez más, por estas gestiones.

miércoles, 15 de mayo de 2013

Teresa Cárdenes (7.7 Radio) entrevista Senador Fuentes Curbelo sobre AENA

"Teresa a las 8" de 7punto7radio
 

Entrevista de la  periodista Teresa Cárdenes al Senador por el Parlamento de Canarias Domingo F. Fuentes Curbelo sobre diversos temas de AENA, en Canarias y en toda España: tasas, empleados de AENA, gastos superfluos y la Moción el Senador del PSOE instando al Gobierno a activar la Obligación de Servicio Público y "fijar precios máximos" en las conexiones aéreas entre Canarias y la Península, moción que fué finalmente rechazada

martes, 14 de mayo de 2013

Trabajadores del Aeropuerto de Pamplona

Por su interés reproducimos un documento que nos ha llegado de manera anónima del Aeropuerto de Pamplona.

DESAZON E INDEFENSION ANTE LOS TRASLADOS FORZOSOS

Escribimos ésta carta tratando de expresar el sentir de los trabajador@s de los aeropuertos del Grupo3 (o sea,  l@s de baja casta), a todas las personas que, trabajando en AENA, no han sufrido las consecuencias del  proceso de ajuste de plantilla de cerca (especialmente los  de Grupos  1 y 2).

En el último año hemos venido viviendo una serie de acontecimientos que, debido a la falta de información por parte de la empresa y representantes de los trabajadores (CES), han resultado, cuando menos oscuros. Hemos ido recibiendo noticias  con cuenta gotas, en las que,  ignorando el acuerdo de garantías firmado por éstas mismas entidades, íbamos viendo como se eliminaban puestos de trabajo sin ningún pudor, y digo esto porque en ningún momento ha venido nadie a explicarnos la razón por la que se han aceptado,  en una situación como la actual en la que, como todos sabemos, cualquier pérdida de puestos de trabajo es un drama para nosotr@s y para el futuro de nuestros hijos e hijas.

En una segunda fase, despues de un angustioso verano exento de noticias, hemos comenzado a recibir una serie de actas de reuniones entre empresa y la CES, en las que se comenzaba a perfilar el asunto; traslados “voluntarios”, promoción interna, traslados forzosos… todo ello sazonado con unas jugosas desvinculaciones voluntarias que, con una gran inyección de dinero favorecían a personas de todos los aeropuertos y no solucionaban la situación de los del Grupo 3, o sea de los aeropuertos con “exceso” de personal.

En el llamado Plan de viabilidad se alegaban razones económicas, y la realidad es que se está invirtiendo mucho dinero para desvincular a personas ahí donde no sobraban con el consiguiente gasto en costosos traslados de personas ahí donde sí “sobraban”. Para todo ello en ningún momento se ha contado con los Comités de centro de los aeropuertos afectados y ni siquiera se les ha tenido informados  de los pasos que se iban dando y decidiendo nuestro  futuro. En cualquier caso las “razones económicas” quedan sin justificación en el momento que una empresa pública como AENA- Aeropuertos mejora su situación y tiene beneficios.

En una tercera fase hemos visto la cruda realidad de las “medidas no traumáticas” que se iban a tomar; que todo esto afectaba a personas. Personasque,  debido a la falta de claridad en todo el proceso, han sufrido un calvario al tener que tomar decisiones como el de acogerse a un traslado “voluntario”,  sin manejar datos suficientes que le ayudaran a tomar tan dura y no deseada solución. Personas que se han visto obligadas a renunciar al traslado voluntario si querían optar por la promoción interna, la cual ha estado sujeta a unos plazos tan ajustados que desfavorecían claramente la posibilidad de que pudieran conseguir los requisitos y pudieran optar  a estas plazas. Y, por fin, las personas que aparecían en la temidísima lista negra de los TRASLADOS FORZOSOS. 

Estas personas tienen nombre y una situación personal  que se suponía se iba a tener en cuenta y nada más lejos de la realidad. Nadie ha tenido la decencia, ni sindicatos firmantes ni empresa de preguntarles por su situación personal y menos aún de tenerla en cuenta. Estamos hablando de 39 personas en total.

En el caso particular de Pamplona, que es el que conocemos de cerca, tras librar dos personas por promoción interna son 4 l@s afortunad@s. De estas cuatro personas dos tienen categoría de TOAM, y han sido enviadas a lugares donde no hacían falta (¿Al mismo precio no se podían haber quedado aquí?) y como su puesto desaparece nadie les dice como se les va a facilitar el retorno (si es que se les piensa facilitar). Tampoco se menciona en ningún lado si, a los que han promocionado y aprobado  se les va a respetar, como dice el Convenio colectivo, el puesto para futuras vacantes. De los cuatro, dos tienen contrato relevo y se les envía a destinos tan lejanos como Almería o La Coruña a casi 1000 km de distancia (¿sin haber trasladado a la persona a la que relevan?) hasta fin de contrato.  Personas con hasta 24 años en la empresa y con hijos a su cargo, o personas con hijos necesitados de cuidados especiales, familia numerosa o con personas mayores a su cargo. A los cuatro les supone la disgregación familiar, y para algunas la situación es  tan insostenible que les lleva irremediablemente a desvincularse de la empresa, lo que a efectos reales se podría decir que, en estos casos, “traslado” tendría el mismo significado que “despido”. Todo ello, como cualquiera se puede imaginar, les está ocasionando problemas de salud  a ellos y a sus familiares, incluso en algún caso ya se ha producido alguna baja por problemas de salud relacionados con la situación.

Siendo estos 39 trabajador@s el 0´32% de de un total de unos 12000 trabajador@s,  y habiendo entrado  AENA-Aeropuertos en beneficios  en los últimos meses, nadie se cree que no se pueda asumir la situación y manejarla con mayor sensibilidad y efectividad, incluso cediendo el resto de los trabajadores tan solo un 0´32% de nuestro sueldo la situación quedaría solventada.

Nadie se lo cree, a no ser que se trate de un acto ejemplar, con  el objeto de amedrentar a los trabajador@s, esta vez ¿Por qué no,  de los aeropuertos del Grupo 1 y 2 ante la segunda vuelta de ajustes de plantilla? ¿Pensamos que con lo sucedido todo quedara zanjado? ¿O que las condiciones a futuro mejoraran? Segundas partes…

Ante todo esto solo podemos manifestar el desazón y desamparo en el que nos encontramos, todo ello  dirigido hacia la privatización de la empresa, con la connivencia y el silencio de la CSE.

Trabajador@s del Aeropuerto de Pamplona

jueves, 9 de mayo de 2013

Petición al Grupo Parlamentario Popular (PP) en el Congreso














#Austeridad #Transparencia 
Atención D.Alfonso Alonso Aranegui
Portavoz Grupo Parlamentario Popular en el Congreso

La Sección Sindical CSIF Aena se dirige públicamente al Portavoz del Grupo Popular en el Congreso, Don Alfonso Alonso Aranegui y le solicita que su grupo parlamentario mayoritario, apoye total y completamente, la Proposición No de Ley del Grupo Parlamentario Socialista para suprimir los privilegios de que disfrutan los directivos de AENA

La Sección Sindical CSIF Aena considera que el Presidente de AENA o el Director General de Aeropuertos y Navegación Aérea deben disponer de un coche de servicio para sus traslados oficiales, pero a partir de ahí, todo directivo o director de AENA, por muy limitado que sea su sueldo, deben compartir los coches de servicio de los que disponga AENA y de no tenerlos, que usen los servicios públicos como taxis, aunque estos los pague la empresa.

No es de recibo que cuando ha habido un ERE de 1.300 compañeros que han salido de forma no voluntaria de AENA, cuando hay recortes por todos los lados, haya una serie de privilegios que pueden tener sentido en una empresa privada, no pública.

Sr. Alonso, no nos vale en el debate parlamentario el "y tu más" que de seguro le espetarán ustedes al PSOE, sino que queremos que si algo es correcto, se acepte. Esto no es una cuestión política, pues comprenderá usted que en los miles de empleados de AENA hay también votantes del PP, que apoyaron su programa, así como entre los "Desvinculados de AENA"
Atentamente.

Con copia Portavoces Comisión de Fomento
D. José Andrés Ayala Sánchez (GP) 
D. Teodoro García Egea (GP)
D. Rafael Simancas Simancas (GS) 
Dña. Leire Iglesias Santiago (GS) 
D. Pere Macias i Arau (GC-CiU) 
Dña. Ascención de las Heras Ladera (GIP) 
D. Carlos Martínez Gorriarán (GUPyD) 
Dña. Pérez Fernández (GMx) 
Dña. Isabel Sánchez Robles (GV (EAJ-PNV)