miércoles, 1 de mayo de 2013

¿RECORTES EN AENA ?... para algunos

"Sindicalismo es denunciar (educadamente) aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas"
 
Compañeros de AENA, no os engañéis, la deuda de esta empresa NO ES DE NINGUN EMPLEADO DE AENA (sin excepción).

Cuando los directivos de turno, ya sabéis que también los CESAN, os cuenten el mantra de que hay que ser eficiente, tenemos que hacer más con menos, tenemos que ahorrar, y te echen en cara que cobras mucho para lo que haces, te degraden, degraden tu trabajo, no te valoren ni como profesional ni como persona, te pongan en el punto de mira... puedes hacer dos cosas: 1) callarte y mirar para otro lado pensando que a ti no te va a tocar y que hay que "ser bueno" porque la empresa es buena y tragar, tragar y tragar o 2) plantar cara desde el más absoluto respeto a las personas (con la educación se llega muy lejos) y a la LEY.


Para eso están los Juzgados, la Inspección de Trabajo y los Conflictos Colectivos.

Esta Sección Sindical CSIF Aena no se va a callar, os lo aseguramos. Nos vais a poder juzgar por los HECHOS no por las palabras y el humo que es una mercancia ya averidad en AENA que nadie (inteligente) compra. Esta Sección no admite clientes, admite compañeros en busca de la justicia y la legalidad.

La Dirección de AENA es insaciable (1.300 ahora... y luego?, Movilidad Geográfica y Funcional...), siguen consignas de arriba pero las EJECUTAN para su meriotocracia y los trabajadores sólo tenemos un camino, pelear hasta el final. Y si tu sindicato no te ayuda, pelea tu de manera individual y únete a quien esté dispuesto a dar la cara. La batalla perdida es la que no se da.

Esta Sección Sindical está colaborando activamente, tal como nos han pedido, con los Grupos Parlamentarios Socialista, de Corvengencia y Unión y de Coalición Canaria en diversos temas, de los que os mandamos cumplida información. Ya sabéis que nos podéis mandar a csif.aena[@]gmail.com cualquier cosa que queráis que estos grupos políticos o nosotros sepamos, os garantizamos la confidencialidad.
Os dejamos unas perlitas aunque nos llamen demagogos... y esto acaba de comenzar porque vamos a averiguar en que se gasta todo euro PUBLICO en AENA. En breve os informaremos de una batería de preguntas e informes que van a pedir a AENA para que contesten por escrito (eso que tan poco gusta en esta empresa) ... y además, nos dicen de las Cortes (Congreso y Senado) con la Ley de Transparencia vamos a poder auditar hasta el último céntimo.

BASTA YA CON UN ERE EN AENA Y 6.2 MILLONES DE PARADOS DE CORTIJOS EN AENA Y QUIEN LE PAREZCA POCO EL SUELDO QUE SE VAYA A LA EMPRESA PRIVADA


La empresa pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), inmersa en las negociaciones de un ERE, gasta cada mes casi 15.000 euros en el alquiler de 22 vehículos de alta gama oficiales para sus directivos, cantidad a la que en breve se sumarán los 1.173 euros mensuales que costará el Audi Q3 "tapizado en cuero y con techo de seda" que se acaba de sacar a concurso para la directora financiera.

Los vehículos están alquilados en régimen de renting y van desde el Audi A6 asignado al presidente de la compañía, José Manuel Vargas Gómez, por 1.462 euros mensuales, hasta el Opel Insignia que conducen, entre otros, el director de la Asesoría Jurídica, Jesús Fernández, por 565 euros mensuales, informa Ep.

En suma, AENA gasta así 14.869 euros mensuales, que equivalen a una media de 675 euros por cada vehículo, entre los que se cuentan también varios Volkswagen Passat, algunos Volvo S40 2.0 Kinetic y un Peugeot 407 2.0 HDI Sport. El director general de AENA Aeropuertos, Javier Marín, también dispone de un Audi A4 TDI multritronic para desplazarse.

Ahora, un Q3 con “techo de seda”
Sin embargo, pronto la factura por vehículos que deberá afrontar AENA cada mes subirá por encima de los 16.000 euros --sin contar con las asignaciones para gasolina, que según los sindicatos rondan los 300 euros mensuales por directivo—pues ya ha salido a concurso la contratación de un nuevo renting de un Audi Q3 para la directora financiera de la compañía, Beatriz Puente Ferreras, fichada por Vargas desde Vocento, enpresa en la que coincidió con ella y en la que también afrontó un EREen ABC para casi doscientas personas que llevó por primera vez a la huelga al centenario rotativo.

Según consta en el pliego de prescripciones técnicas del Expediente 'Suministro de un vehículo en renting para los servicios centrales de Aena', fechada el 1 de abril y a la que ha tenido acceso Europa Press, el concurso es para un Audi Q3 Ambiente 2.0 TFSI quattro 170cv S tronic de color negro metalizado Phantom efecto perla.

Entre las especificaciones del equipamiento del vehículo se detalla que debe tener tapicería en cuero napa beige y cuadro de mandos beige trufa-beige pistacho, así como moqueta del mismo color y techo interior de seda beige. Además, los cristales deben estar tintados de color oscuro, los retrovisores exteriores deben ser calefactables y plegables eléctricamente, y los asientos delanteros deben contar con regulación eléctrica.

Según la propuesta de inicio de expediente, el importe bruto límite de licitación está en los 70.422 euros (58.200 euros más los 12.222 euros de IVA), a pagar en los cinco años de vigencia del contrato, a razón de 7.780 euros el primer ejercicio, 11.280 euros los siguientes cuatro y 5.300 euros el último año. En ese precio está incluido tanto el alquiler del vehículo como el pago de los impuestos, el seguro a todo riesgo sin franquicia, el mantenimiento preventivo y las reparaciones correctivas, la asistencia en carretera 24 horas, la posibilidad de disponer de otro Audi automático en colores oscuros y metalizados como vehículo de sustitución, el servicio de gestión de multas (no las posibles sanciones) y la reposición de neumáticos.

Otros 48 vehículos
Además de los vehículos en renting para los directivos, también disponen de coche oficial con cargo a las cuentas de la compañía los 48 directores territoriales de los diferentes aeropuertos de Aena. Asimismo, están contratados diez Renault Megane Sedane para el uso de los cargos medios, por un importe mensual de 365 euros cada uno; y un Renault Megane Scenic para el mismo uso, por 597 euros mensuales.

Estos vehículos en régimen de renting se suman a los 16 coches en propiedad que tiene AENA y que también dan servicio a los cargos intermedios. La mayoría son furgones cortos o largos, camiones o monovolúmenes, que fueron adquiridos entre 1989 y 2009, la mayor parte en los ejercicios 2003, 2004 y 2009.
Ante estos datos, tanto el PSOE como CiU han reclamado explicaciones al Ministerio de Fomento. El portavoz socialista del ramo en el Congreso, Rafael Simancas, ha explicado a Europa Press que su intención es pedir el cuadro oficial de los coches que AENA pone a disposición de sus directivos y también preguntará sobre los vehículos de los directores de aeropuertos.

Además, ha criticado que "en un momento de gran dificultad económica en que AENA está despidiendo trabajadores no es de recibo que se mantengan estos gastos suntuarios en unos coches de lujo prescindibles". "Si desde el Gobierno aseguran que la deuda de la empresa es insostenible y se toman decisiones drásticas, deberían reducirse estos costes en lugar de subir las tasas o cobrar un euro por el carrito del aeropuerto", ha insistido.

Por ello, presentará una proposición no de ley instando al Gobierno a "suprimir los privilegios de que disfrutan los directivos de AENA con cargo al presupuesto público en forma de vehículos de lujo a su libre disposición y consiguiente pago de combustible".

Por su parte, el portavoz adjunto de CiU en el Congreso, Pere Macias, ha registrado una batería de preguntas dirigidas al Gobierno central para saber si "es cierto o no" que se ha producido este concurso bajo estas condiciones, y espera que de confirmarse se retire la licitación porque en estos momentos "no es de recibo".

El PSOE pide al Gobierno que suprima los coches de lujo de los que disfrutan los directivos de AENA

El PSOE ha registrado en el Congreso una proposición no de ley en la que pide al Gobierno que suprima los vehículos de lujo de los que disponen los directivos de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) si quiere equilibrar las cuentas, en lugar de seguir con su política de austeridad y con medidas como subir las tasas, despedir a trabajadores o cobrar por el uso de los carritos para equipajes.

Según consta en la iniciativa, a la que ha tenido acceso Europa Press, el Gobierno lleva año y medio aplicando "acciones drásticas de austeridad" a trabajadores y usuarios de AENA con el objetivo "supuesto" de "equilibrar las cuentas" de la compañía. 

Y es que, a juicio de los socialistas, las deudas que acumula la empresa "aun siendo significativas, vienen de atrás y están justificadas por las grandes inversiones realizadas en infraestructuras". "El 80% de la deuda viene de planificaciones realizadas por el anterior Gobierno del PP y, en cualquier caso, es una deuda justificada y plenamente viable", ha explicado a Europa Press el portavoz de Fomento en el Congreso, Rafael Simancas.

En cualquier caso, "si el objetivo es reducir la deuda", el diputado madrileño cree que la "austeridad estricta debería empezar con los gastos suntuorios" que en los últimos meses "no sólo no se han corregido sino que han aumentado de manera relevante".

VEHÍCULOS PARA DIRECTIVOS.

   En este punto ha mencionado que los 24 altos cargos de la empresa cuentan con vehículos oficiales con costes "muy significativos" de entre 7.000 y 20.000 euros anuales, lo mismo de que disfrutan los principales directivos de cada uno de los 48 aeropuertos que forman parte de la red de AENA.
   A esto hay que sumar la convocatoria, hace apenas un mes, de un contrato de licitación para el alquiler de un coche de lujo (Audi Q3) para la nueva directora financiera de la compañía, lo que tendrá un coste de 940 euros al mes (sin IVA) que, durante los cinco años de vigencia del renting, sumará más de 58.200 euros de coste al erario público.
   "A estas cantidades hay que sumar los 300€ que se regala, al parecer, a cada directivo para gastos de combustible", señala Simancas, denunciando además que "en ninguna de las clasificaciones públicas de coches oficiales al servicio de altos cargos de la Administración central aparecen relacionados estos vehículos de lujo, en lo que parece una ocultación muy grave por parte de las autoridades del Ministerio de Fomento" sobre la que ya ha pedido explicaciones.

EL OBJETIVO ES PRIVATIZAR.

   Por ello, ante esta incongruencia de "propósitos de eficiencia" que no se corresponden a su juicio con las actuaciones del Gobierno y de AENA, el diputado socialistas concluye que "parece que el auténtico objetivo de los recortes de gasto tiene que ver fundamentalmente con el proceso de privatización del ente, primero a través de un porcentaje limitado de su capital, y definitivamente después". "Se trata de hacer más atractivo el producto para posibles inversores privados", añade.
   Y en esas intenciones enmarca decisiones como el despido de 1.300 trabajadores de AENA, el incremento de las tasas aéreas que pagan las compañías y los pasajeros un 28% de media en 2012 y un 8% este año, la creación de una nueva tasa de seguridad aérea que sustituye a la anterior pero por casi el doble de coste (de 0,38 a 0,58 euros), o el cobro de un euro por el uso del carrito portaequipajes.

   "El ajuste llega hasta el extremo de duplicar y triplicar el coste reclamado a los trabajadores de los servicios aeroportuarios --muchos de ellos menos que mileuristas-- por el uso de los aparcamientos públicos", critica Simancas, que exige por ello al Ejecutivo que "suprima los privilegios de que disfrutan los directivos de AENA con cargo al presupuesto público en forma de vehículos de lujo a su libre disposición y consiguiente pago de combustible".


La empresa pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) gasta cada mes casi 15.000 euros en el alquiler de 22 vehículos de alta gama oficiales para sus directivos, cantidad a la que en breve se sumarán los 1.173 euros mensuales que costará el Audi Q3 "tapizado en cuero y con techo de seda" que se acaba de sacar a concurso para la directora financiera. 

   Los vehículos están alquilados en régimen de renting y van desde el Audi A6 asignado al presidente de la compañía, José Manuel Vargas Gómez, por 1.462 euros mensuales, hasta el Opel Insignia que conducen, entre otros, el director de la Asesoría Jurídica, Jesús Fernández, por 565 euros mensuales.

   En suma, AENA gasta así 14.869 euros mensuales, que equivalen a una media de 675 euros por cada vehículo, entre los que se cuentan también varios Volkswagen Passat, algunos Volvo S40 2.0 Kinetic y un Peugeot 407 2.0 HDI Sport. El director general de AENA Aeropuertos, Javier Marín, también dispone de un Audi A4 TDI multritronic para desplazarse.

NUEVA LICITACIÓN.

   Sin embargo, pronto la factura por vehículos que deberá afrontar AENA cada mes subirá por encima de los 16.000 euros --sin contar con las asignaciones para gasolina, que según los sindicatos rondan los 300 euros mensuales por directivo-- ya ha salido a concurso la contratación de un nuevo renting de un Audi Q3 para la directora financiera de la compañía, Beatriz Puente Ferreras. 

   Según consta en el pliego de prescripciones técnicas del Expediente 'Suministro de un vehículo en renting para los servicios centrales de Aena', fechada el 1 de abril y a la que ha tenido acceso Europa Press, el concurso es para un Audi Q3 Ambiente 2.0 TFSI quattro 170cv S tronic de color negro metalizado Phantom efecto perla.

   Entre las especificaciones del equipamiento del vehículo se detalla que debe tener tapicería en cuero napa beige y cuadro de mandos beige trufa-beige pistacho, así como moqueta del mismo color y techo interior de seda beige. Además, los cristales deben estar tintados de color oscuro, los retrovisores exteriores deben ser calefactables y plegables eléctricamente, y los asientos delanteros deben contar con regulación eléctrica.

   También se exige que cuente con navegación básica plus, Audi side assist y asistente aparcamiento Park assist con cámara de visión trasera, así como conexión para móvil vía bluetooth. Según la propuesta de inicio de expediente, el importe bruto límite de licitación está en los 70.422 euros (58.200 euros más los 12.222 euros de IVA), a pagar en los cinco años de vigencia del contrato, a razón de 7.780 euros el primer ejercicio, 11.280 euros los siguientes cuatro y 5.300 euros el último año.

   En ese precio está incluido tanto el alquiler del vehículo como el pago de los impuestos, el seguro a todo riesgo sin franquicia, el mantenimiento preventivo y las reparaciones correctivas, la asistencia en carretera 24 horas, la posibilidad de disponer de otro Audi automático en colores oscuros y metalizados como vehículo de sustitución, el servicio de gestión de multas (no las posibles sanciones) y la reposición de neumáticos.

   La forma de adjudicación del contrato prevista es la del procedimiento negociado, aunque también se señala que no debe ser publicada en el portal de proveedores, como sí se hace con otros concursos de licitación. El plazo de entrega será de 45 días desde la adjudicación del concurso y, en caso de que la empresa no lo cumpla, AENA podrá solicitar el uso de un vehículo pre-entrega modelo Audi A4 y similar al solicitado durante un periodo de 90 días, cuyo coste también está incluido en el contrato.

OTROS ALQUILERES.

   Además de los vehículos en renting para los directivos, también disponen de coche oficial con cargo a las cuentas de la compañía los 48 directores territoriales de los diferentes aeropuertos de Aena. Asimismo, están contratados diez Renault Megane Sedane para el uso de los cargos medios, por un importe mensual de 365 euros cada uno; y un Renault Megane Scenic para el mismo uso, por 597 euros mensuales.

   Estos vehículos en régimen de renting se suman a los 16 coches en propiedad que tiene AENA y que también dan servicio a los cargos intermedios. La mayoría son furgones cortos o largos, camiones o monovolúmenes, que fueron adquiridos entre 1989 y 2009, la mayor parte en los ejercicios 2003, 2004 y 2009.

   Todos los contratos de renting --tanto los de vehículos para directivos como el resto-- tienen periodos de vigencia que van de los cuatro a los seis años de duración, y la mayoría fueron contratados o renovados durante el año 2011, antes de las elecciones generales de noviembre.

¿Y QUÉ OPINA FOMENTO?

   Ante estos datos, tanto el PSOE como CiU han reclamado explicaciones al Ministerio de Fomento. El portavoz socialista del ramo en el Congreso, Rafael Simancas, ha explicado a Europa Press que su intención es pedir el cuadro oficial de los coches que AENA pone a disposición de sus directivos y también preguntará sobre los vehículos de los directores de aeropuertos.

   Además, ha criticado que "en un momento de gran dificultad económica en que AENA está despidiendo trabajadores no es de recibo que se mantengan estos gastos suntuarios en unos coches de lujo prescindibles". "Si desde el Gobierno aseguran que la deuda de la empresa es insostenible y se toman decisiones drásticas, deberían reducirse estos costes en lugar de subir las tasas o cobrar un euro por el carrito del aeropuerto", ha insistido.

   Por ello, presentará una proposición no de ley instando al Gobierno a "suprimir los privilegios de que disfrutan los directivos de AENA con cargo al presupuesto público en forma de vehículos de lujo a su libre disposición y consiguiente pago de combustible".

   Por su parte, el portavoz adjunto de CiU en el Congreso, Pere Macias, ha registrado una batería de preguntas dirigidas al Gobierno central para saber si "es cierto o no" que se ha producido este concurso bajo estas condiciones, y espera que de confirmarse se retire la licitación porque en estos momentos "no es de recibo".

   "El tema no es ya si hace falta este coche, pero desde luego sí hay que preguntar si se necesita tantos lujos. En este momento, a la menor sospecha de malgasto de dinero público, hay que ponerlo en valor absolutamente", ha explicado Macias a Europa Press.

   En caso de que se reconozca esta licitación, Macias se interesa también por saber por qué no se suprime este gasto dadas las "numerosas medidas de recorte que ha implementado AENA" en el último año para tratar de reducir la deuda de más de 14.000 millones de euros que arrastra la compañía.