sábado, 28 de febrero de 2015

AENA y AVAN... parecidos razonables

Los mejores de AENA/Enaire no son los empleados actuales, sino los que con muchos años de esfuerzo y dedicación dieron lo mejor de sí por nuestra empresa. 

Nuestros jubilados, de modo voluntario o forzoso, se agrupan en una Asociación de Veteranos que se llama AVAN, se puede obtener más información en su web AVAN de la asociación de Madrid.



Nos ha sorprendido el parecido razonable del logo de su asociación con el actual logo de AENA que diseñó Mariscal. 

Mariscal autor de la mascota Cobi de las Olimpiadas de Barcelona 92 ha cambiado la tipografía del logo de Aena por una de aspecto más desenfadado y ha dejado el verde como único color junto al negro, para que se asocie con el medio ambiente.


¿Parecidos razonables?...


miércoles, 18 de febrero de 2015

AENA/Enaire e INECO: ¿relación de simbiosis o parasitismo?

Según la Real Academia Española de la Lengua los términos Simbiosis y Parasitimos significan lo siguiente


Simbiosis: Asociación de individuos animales o vegetales de diferentes especies, sobre todo si los simbiontes sacan provecho de la vida en común.

Parasitismo: Modo de vida y tipo de asociación propia de los organismos parásitos. Costumbre o hábito de quienes viven a costa de otros a manera de parásitos.

De una pregunta del Senador Narvay Quintero de Coalición Canaria se obtiene el dato objetivo que desde el año 2010 a noviembre del 2014 AENA/Enaire ha trasvasado a INECO las siguientes cantidades en todos los encargos/encomiendas/proyectos...entre ellos el AFIS.

AENA: 210.948.239 millones de Euros
Enaire: 86.691.169 millones de Euros
En total se ha trasvasado 297.639.408,00 € es decir casi 300 millones de Euros en 4 años... de AENA/Enaire a INECO

¿Cuánto de este dinero no se podría haber hecho por personal de AENA/Enaire de modo interno?

¿Cuántas de estas tareas no podían haber sido asumidas "en propio" y no ser externalizadas?

¿Quién se beneficia de todo esto?, desde luego que los trabajadores de AENA/Enaire NO

AENA/Enaire e INECO: ¿relación de simbiosis o parasitimos?

BASTA YA DE EXTERNALIZACION EN AENA/ENAIRE


lunes, 16 de febrero de 2015

AENA: "Wall of the Fame" en el Congreso/Senado/Parl​amento Canarias

En mayo hay elecciones sindicales en AENA/Enaire y a los empleados nos darán la palabra para elegir, libre y democráticamente, a los que deseamos que nos defiendan ante la empresa. También hay elecciones municipales, autonómica y postetiormente generales.

Por eso vamos a poner esta especie de “Wall of the Fame” para que sepáis quien y quienes nos han ayudado, de una u otra manera, en estos años a los empleados de AENA/Enaire y a esta sección sindical en concreto.

Agradecemos también a partidos emergentes (Podemos) que han estado a nuestro lado en estos tiempos revueltos en AENA/Enaire, y lamentamos mucho que "Ciudadanos" de Albert Rivera siga sin darnos razón de existencia, ya lo publicamos aquí: ¿Trabajas en AENA-ENAIRE y vas a votar a Ciudadanos de Albert Rivera?. Hemos leído que le han encargado el programa económico a Luis Garicano, Catedrático y director de departamento en la London School of Economics. Ya veremos sus ideas...

No te olvides de ellos, de los que salen en estas fotos de debajo, cuando vayas a las urnas, es lo que se hace en los países democráticos avanzados. El voto para quien lo trabaja. Nosotros les agradecemos su trabajo por AENA/Enaire, aunque en muchas ocasiones no estemos de acuerdo.


Lo que si es verdad es que nos han atendido, y no sólo a CSIF en AENA/Enaire sino a compañeros de CSIF en la AEMET, Policía (CEP), Guardia Civil (AEGC), etc.

domingo, 15 de febrero de 2015

11F: AENA/Enaire ofrece 2x1, Bolsa y Elecciones Sindicales

El 11F una fecha para recordar, mientras el Presidente de AENA José Manuel Vargas tocaba la campana de salida a Bolsa de la empresa, los que dieron el verdadero campanazo fueron los sindicatos de AENA que constituyen la CES (CC.OO., UGT y USO) según publica Aviación Digital, el mismo día 11F, firmaron la convocatoria de las elecciones sindicales. Por eso hemos querido titular este artículo: AENA/Enaire ofrece 2x1, Bolsa y Elecciones Sindicales

Parece que la guerra ha comenzado entre sindicatos mayoritarios como comentaremos debajo pues sabemos que hay gran preocupación, en especial en los centros grandes como Barajas o El Prat donde hay personal de AENA y de Enaire (NA) y donde no tienen tan fácil controlar el sentido del voto. Se supone que los compañeros, luego de quejarse en las cafeterías, en Twitter, en Facebook, etc., de lo mal que lo hacen los compañeros de la CES, va a haber un cambio de tendencia en el voto, y opciones cercanas a ellos, tratarán de disputarse la entrada en la CES. 



Os vamos a contar una anécdota de algo que pasa en Barajas: los sindicatos han convocado dos pre-avisos distintos, nos imaginamos que para el mismo Comité de Madrid, como siempre, pero esto ha hecho saltar las alarmas de más de un sindicato de los actuales, ¿la razón?... por supuesto que no buscar la unidad entre empresas del mismo grupo o convenio, sino nos cuentan que están muy preocupados por sus HORAS SINDICALES y por tratar de recomponerse... en Barajas hay secciones sindicales bastante "muertas"... ¿resucitarán?...


ENAIRE convoca para 80 empleados, 5 asientos del Comité, 15 horas sindicales/mes



AENA convoca para 1.050 empleados, 22 asientos del Comité 40 horas sindicales/mes


Si se unifican, como siempre ha sido, se garantiza un Comité de Empresa en Madrid de 1.130 empleados, representado por 23 asientos del Comité con 40 horas sindicales. Sin contar con los delegados sindicales.

Esto de las horas les preocupa bastante... por nuestra parte como CSIF-AENA/Enaire, hemos demostrado que con 0 Horas Sindicales se puede trabajar, y mucho, durante más de tres años, ya tenemos los avales para las de ENAIRE, y con un poco de suerte y de compromiso de compañeros para las de AENA; ya sean juntas o separadas.

Se puede leer al final la reflexión de Aviación Digital, antes os dejamos con la guerra abierta, estamos en periodo electoral y esto se va a poner muy interesante. Nosotros desde CSIF AENA/Enaire seguimos necesitando tu aval para presentarnos a las elecciones sindicales, en este caso en Madrid/Barajas, tienes más información aquí, tu aval que no te compromete a nada es muy importante para nosotros. 




II Acuerdo de ... "garantías"
TIC-TAC, sindical: La guerra entre sindicatos oficiales y los trabajadores en AENA ha estallado

UGT explica los motivos de su oposición a la huelga en AENA, arremetiendo contra CCOO y USO

Así se mofa la desaparecida en combate UGT, de la desconvocatoria de huelga en AENA
UGT contra CC.OO y USO (II Parte)

La batalla sindical en AENA: USO acusa a UGT de mentir
USO contra UGT

Madrid, SP, 13 de febrero de 2015.- Y aquí tenemos la respuesta a la tibia o nula representación de los sindicatos de la CSE (CCOO y USO), con la desaparición estelar de UGT, la desconvocatoria de los 27 días de huelga firmando casi lo mismo que casi 4 años antes habían firmado con Lema para la desconvocatoria anterior de huelga. Aunque estaba previsto que fuera en mayo, lo que no es demasiado estético, y de difícil explicación, es la coincidencia en el tiempo, para que el mismo 11 de febrero, mientras la sonrisa de Vargas, bastante fingida parecía, ante la atenta mirada de dos de los "validos" de Blanco y Lema en AENA, en la génesis de la privatización, Carmen Librero y Javier Marín, como marca del continuismo imperante en ese proceso del PPSOE, USO y CCOO, y la desparecida en combate UGT, estaban firmando la convocatoria de Elecciones sindicales para el día 13 de mayo de 2015. Esta noticia tiene la lectura bursátil de que si hubiera trascendido ese día, con las grandes posibilidades de que otras organizaciones sindicales más combativas y meridianamente opuestas al proceso privatizador irrumpan, como todas las previsiones indican, quizás los "Soros del mundo" no hubieran apostado por revalorizar el 20% de AENA, y hubieran aguado la fiesta a la troika aeroportuaria que ayer mismo lo celebraban de forma visible en Madrid. Esa es la lectura.Ahora empieza el caos, dado que existen juridicamente algunas objecciones a la convocatoria conjunta en ENAIRE, ENAIRE EP, AENA S.A, Aena Aeropuertos,S.A. etc... ¿Elecciones sindicales público-privadas? ¡Que inventen ellos! que dijo Ortega y Gasset.

sábado, 14 de febrero de 2015

Las Sanciones de AENA/Enaire en la Inspección de Trabajo

Una importante institución en España en el ámbito laboral-administrativo es la Inspección de Trabajo, esta institución centenaria defiende a los trabajadores antes que los Juzgados de lo Social. 

Nosotros hemos hecho uso de ella, os destacamos dos artículos que habla de ello Denunciamos en la Inspección a AENA por el Ebola de la que aún no tenemos resolución, y un artículo muy comentado como fué Si quieres trabajar en AENA Tenerife "confiensa" si te has ligado las trompas (con perdón) . Hemos recurrido a la Inspección en Madrid, Baleares, Canarias, etc.

Gracias al Senador Fuentes Curbelo, el mismo que nos acompañó en la puerta de la Bolsa de Madrid (como hicieron Ascención de las Heras, Ricardo Sixto de IU, Luis Alegre de Podemos...) nos enteramos de las actas de inspección a las que ha sido sometida AENA/Enair.
Senadores Fuentes Curbelo y José Vicente González con compañeros de CC.OO. y USO en la Bolsa
 Primero supimos lo siguiente:

Luego nos enteramos de esto:  El importe inicial total de dichas sanciones se eleva a 177.608 euros, algunas de ellas recurridas. Lo importante no es tanto este dato económico sino que en las siguiente tabla vemos la "paz social" de la que disfrutamos en AENA/Enaire... ojo con la materia de algunas de las sanciones

jueves, 12 de febrero de 2015

Somos empleados de AENA-ENAIRE y no votamos a UGT ¿nos perdonáis nuestra existencia?.

¿Nos contarán CC.OO. y USO la postura de UGT?
Ni UGT son los ERES de Andalucía, ni UGT son los mineros millonarios como Fernández Villa del SOMA-UGT, el blanqueador de 1,4 MM de Euros pero tampoco es ni nos merecemos el trato que UGT AENA dispensa a los que no les votamos. 

Somos empleados de AENA-ENAIRE y no votamos a UGT ¿nos perdonáis nuestra existencia?... ya no hablamos como sindicatos sino como simples trabajadores de a pie. 

UGT Aena falta al respeto a los trabajadores de esta empresa y esto parece poco presentable en democracia por parte de un sindicato centenario. 

No nos vamos a callar. ¿De qué van?, ¿quiénes se creen que son?... los más viejos del lugar recordamos a compañeros de UGT honestos, sinceros, y al menos educados y nada sectarios; algunos los perdimos con el ERE de AENA y otros ya no están liderando la formación, al menos en Madrid/Barajas, donde echamos de menos (sinceramente) a compañeros de UGT…también los más viejos recordamos lo del Fondo Social... ente otras muchas cosas de las que podríamos hablar y escribir.


Aquí, quien esté libre de culpa que tire la primera piedra, y probablemente no la vamos a poder tirar ninguno



Os copiamos debajo los dos artículos de Aviación Digital donde señalan la postura de UGT sobre la convocatoria de huelgas y posterior desconvocatorias, van absolutamente de sobrados... nos parece mal el tono de los mensajes. En los Informa habláis de los sindicatos, nosotros también vamos a hablar de vosotros. 

UGT AENA: se os echo de menos ayer en la Bolsa, el 11-F. La postura de nuestra sección sindical sobre los sindicatos de AENA-ENAIRE es conocida, desde la legítima discrepancia, enfrentamiento y denuncia respetamos profundamente lo que la gente ha votado libremente. Si no te gusta, lo cambias, pero mientras tal como está montado el sistema, lo que pacten CC.OO.,UGT y USO en la Coordinadora Sindical Estatal es lo que va a Misa (con perdón). 

Por eso, invitamos especialmente a FSAI/CSPA, CGT, LAB y CIG que asalten la CES, democráticamente, por supuesto y demuestren lo que ellos haría y pactarían de verdad

El objetivo de nuestra sección sindical (CSIF-Aena) es ese, el asalto a la CES con el tiempo, cambiar el modelo sindical de AENA, pero mientras respetamos los resultados, he aquí nuestra postura

Pero de esta mayoría sindical en la que UGT es el número 2 de AENA-ENAIRE no les puede valer para mofarse del resto de secciones sindicales, y también de los compañeros de AENA-ENAIRE no sindicalizados.

Si Pablo Iglesias levantara la cabeza se volvía a morir. Un sindicato centenario tenía ayer a Cándido Méndez a 300 metros de la Bolsa de Madrid, sí sí, 300 metros o menos...manifestándose con unas empleadas de la Limpieza, y no tuvo la dignidad de acercarse a saludar a los concentrados en la Bolsa de AENA (una de las empresas más importantes de España). Lo podéis leer en esta nota de prensa donde además reclama: 







Ayer en la Bolsa era un día histórico para que los sindicatos del Comité de Madrid/Barajas hubieran estado presentes. Con o sin pancartas, estábamos entre 70-100 (la prensa miente al decir 50), somos 1.200 en Madrid/Barajas. ¿dónde estaba la UGT?... no sabemos si a título personal había alguien como si había de casi todas las secciones presentes en el Comité.

LA POSTURA DE UGT
Así se mofa la desaparecida en combate UGT, de la desconvocatoria de huelga en AENA - REZA así la "mofa y befa" de UGT a sus compañeros de CCOO y USO en la CSE http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=24070&NotDesignId=4

UGT explica los motivos de su oposición a la huelga en AENA, arremetiendo contra CCOO y USO - http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=24074&NotDesignId=4

De paso en la Bolsa no vimos a nadie del sindicato FSAI/CSPA (cuarto sindicato de AENA y con muchas ganas de entrar en la CES a demostrarnos lo que no dudamos valen, sin ironía) que en un artículo muy interesante nos cuenta su postura, pero, ¿dónde estaban ayer FSAI/CSPA?, ¿no habían convocado por UNANIMIDAD una protesta en la Bolsa?, ¿estaban los dos miembros electos del Comité de MAD en la Bolsa?, ¿y sus delegados sindicales?... si es sí, disculpadnos que no os vimos, y si es no, sería bueno pedir disculpas, no sólo a vuestros afiliados-votantes sino a todos los empleados de Barajas. ¿No disponéis de 40 horas sindicales al mes?... ayer tenía que habe estado unánimemente todo los miembros del Comité de Madrid/Barajas y los delegados sindicales.

Invitamos a leer esta interesante reflexión de FSAI/CSPA con grave acusaciones como estas: “Los verdaderos responsables, los que tienen guardadas a buen recaudo en los armarios de la CSE las copas y el vino para brindar, y que podrían de verdad haber tomado cartas en el asunto en su momento, harían mejor en preocuparse por el futuro que nos espera”

Un análisis profesional, del último gran expolio social... El verdadero valor de cada acción de AENA (FSAI/CSPA es el 4º sindicato de AENA)

Digno video de los compañeros de CGT Aena que reproduce Aviación Digital, como dice el compañero Bombero "esto es una cuestión de dignidad" en esa dignidad compañeros queremos aportar nuestro grano de arena.

domingo, 8 de febrero de 2015

OPV de AENA: lo peor de la censura es la autocensura (periodística)

El Gabinete de Prensa y Comunicación del Sindicato CSIF están tratando de conseguirnos los datos, desde que los tengamos los vamos a publicar, pero estamos absolutamente sorprendidos del apagón informativo que tiene la privatización de AENA en cuanto a la otra parte, es decir, a los empleados que se manifiestan en contra de la privatización.

Ya sabéis que hay convocadas decenas de jornadas de Huelgas en AENA que comienzan este 11-F, la huelga ha sido convocada por la representación mayoritaria que es CC.OO. y USO. El segundo sindicato más importante de AENA, la UGT, no se ha unido a la protesta. También, el quinto sindicato, la CGT se une a la protesta.


Parece que el 11-F, cuando el Presidente de AENA (José Manuel Vargas) esté tocando la campana en la Bolsa de Madrid junto con el Presidente de la matriz ENAIRE (Julio Gómez-Pomar), van a tener que tocarla muy fuerte ya que se espera una gran protesta-pitada en las afueras de la Bolsa de Madrid. 


Hay que felicitar a "Prensa" de AENA-ENAIRE (Antonio San José-Félix Madero), ya que la contratación de Media Planning (Havas Media) por 7 millones de Euros (es decir 1.164.702.000 millones de pesetas) está cumpliendo perfectamente los pliegos.

La prestación del servicio incluye la elaboración de un plan de medios (definición de objetivos, estrategia global, plan de acción, estrategia de medios, planificación de medios, compra de espacios y ejecución del plan de acción. La campaña consta de tres fases: institucional, puente y venta. Con la crisis que hay en el sector de los medios, una inyección de dinero para contar las loas de privatizar AENA no viene nada mal... caramba, se comprende, pero de ahí a que no salga casi en TV es un verdadero escándalo. Por eso nuestra frase cobra certeza: el apagón informativo (sobre todo en TV/Radio) de la privatización de AENA es directamente proporcional al engrase de medios con más de mil millones de pesetas...

Ya no sólo se trata del típico argumentario que montan los gabinetes de prensa y que pasan a los tertulianos (al contado), luego resultan en entrevistas-trampa de radio como la que le hicieron a una compañera de USO en Capital Radio, se puede escuchar aqui AENA a bolsa y los sindicatos a la huelga y ver como a muchos periodistas no les interesa la otra versión, sólo la que le han vendido y ellos compran muy gustosamente. Se trata de algo muy grave en democracia: los empleados de AENA, a excepción de Twitter, Facebook y Notas de Prensa que emiten a los medios no tenemos acceso, casi, a la Televisión, y lo que sale se pone muy poco y se replica menos.

RTVE, la pública, la que debe ser de todos no hay ningún video en su web sobre protestas de empleados de AENA.

RESULTADOS DE BUSQUEDA EN RTVE http://www.rtve.es/ 


En la TV de Baleares, la cosa está un poco mejor, se puede encontrar el seguimiento pinchando aquí 

Ejemplo de video reciente sobre Huelga de AENA no se ve por la caspa-censura de conexión que tenemos)


En la TV Canaria la cosa pinta bastante regular, se suelen remitir a Notas de Prensa de la Agencia EFE, se puede consultar aquí.

Sin embargo si salen video en algunos espacios de noticias

Respecto de YouTube, hay mucha variación: desde videos muy desfasado haciendo una búsqueda general buscando HUELGA AENA a otros más recientes si se busca por AENA PRIVATIZACION 


Por nuestra parte queremos destacar dos videos, desde un punto de vista distinto, el de Carlos Medrano, ex Presidente de AENA donde cuenta en una conferencia que esto no va a parar aquí. Por mucho que han tratado de quitarlo no han podido (Fuente video: Aerotendencias.com)

Este otro es un video muy interesante: AENA, Privatización y Desmantelamiento del Patrimonio Públcio y Tercermundialización

sábado, 7 de febrero de 2015

Corrección a la Delegada del Gobierno en Canarias

Delegación del Gobierno en la Comunidad Autónoma de Canarias
Doña María del Carmen Hernández Bento
Delegada del Gobierno
Plaza de la Feria, 24
35071 Las Palmas de Gran Canaria

(lo hemos mandado por e-mail)


Estimada Sra. Hernández Bento:

A raíz de esta noticia:

Bento pide al Gobierno canario que "no meta miedo" con AENA

En la que se señala que "Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea sigue siendo una empresa pública con trabajadores que son funcionarios públicos, y esto no lo puede negar nadie" nos permitimos corregirle respetuosamente:

- No somos funcionarios ​ni empleados públicos, ​sino empleados de una empresa pública en este momento, es decir un 51% que se mantendrán en manos del Estado.​​


Donde aparece que somos empleados público, y no es así, nos regimos por el derecho laboral común, de hecho al Sra. Ministra se refirió a nosotros como "servidores públicos"​ (sic).​


Sería bueno que instara usted a la cúpula de AENA a que cumpla los acuerdos ya firmados con las organizaciones sindicales mayoritarias, origen de este conflicto laboral que va a acabar en una huelga que comienza el día 11-F. 

Los acuerdos están para cumplirse, recuerde lo que pasó con las personas de Ojos de Garza y lo que costó que AENA Madrid solucionara las cosas. 


¿Sabes usted que hay una querella contra la huelguista de hambre por un directivo de AENA?, lo puede leer aquí los empleados de AENA esperamos que nadie se querelle contra nosotros por solicitar que se cumplan los acuerdos ya firmados.

Atentamente,

Sindicato CSIF Aena- Sección Sindical Madrid/Barajas
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"Sindicalismo es denunciar aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas" - [OTRA "CLASE" DE SINDICATO]
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viernes, 6 de febrero de 2015

¿Quién salva a los que salvan vidas?. Servicio Médico Aeroportuario, los olvidados de AENA Madrid/Barajas


Remitido a nuestro Buzón de CSIF-Aena 

¿Quién salva a los que salvan vidas?. Servicio Médico Aeroportuario, los olvidados de AENA en Madrid/Barajas, por Hipócrates de Cos

Hace poco, hemos salido en prensa con el caso Ebola y una asistencia sanitaria... en otras ocasiones hemos salvado muchas vidas y situaciones pero no hemos sido noticia, porque es nuestro trabajo diario, lo que venimos a hacer todos los días y por las que no necesitamos las gracias.

Sabemos atender a gente de todo el mundo, les tratamos como nos gustaría que nos trataran si te pusieras enfermo en un país que no es el tuyo y con diferencias de etnias, cultura, etc.

Somos el centro neurálgico de puerta de entrada sobre posibles epidemias y sobre nosotros pesa una gran responsabilidad que a veces no vemos correspondida con los medios necesarios adecuadamente.

Se supone que somos el PRIMER recurso que, tras un incidente de emergencia aeronáutica, acudiremos a hacer la primera sectorización, triage y gestión de la emergencia hasta la llegada de los recursos externos que ya puestos, es un recurso externo el que manejará la emergencia sanitaria que hasta la fecha no hemos entendido el por qué...

También, hace unos días, venían a preguntarnos cómo hacemos para coordinarnos las 3 ubicaciones del servicio médico aeroportuario, siendo que, somos los mismos que atendemos tanto la urgencia que viene al centro médico como a su vez, tenemos que salir a una emergencia aeronáutica montados en los recursos asistenciales móviles, para asistir en terminales o viales de todo el recinto aeroportuario (unos 16 km2 de extensión).

Pues bien, en el año 2014, creemos recordar que fueron más de 12.000 asistencias realizadas, nos manejamos coordinándonos nosotros mismos hoy por hoy, el CGA solo hace de mero transmisor de lo que le han transmitido, es decir, le llaman para decirle que hay una persona enferma, donde el CGA debería de cumplimentar una serie de ítems y gestionar unas cuestiones básicas. Esto es muy importante para emergencias médicas... el CGA ante emergencias simultaneas no sabe preguntar y es normal, no hay un ATS o TSE que haga la criba. Es como llamar al 112 que atienden médicos/ats/tse que hacen una criba y saben mejor que nadie lo que pasa y como mandar medios.
El Senador Fuentes Curbelo preguntó por ello, la respuesta de AENA no merece comentarios:










En la actualidad, no sucede como debería ocurrir de forma continua, es decir, desde CGA el PCPU debería cumplimentar el Anexo 8.7.1 ni más ni menos, es un documento donde se recogen una serie de datos (sin ser necesario ser medico ni sanitario; ejemplo: si está consciente o no, si sangra o no, si respira o no, si puede caminar o no...) que a la luz de estos, podamos dilucidar si se trata de una urgencia, por tanto demorable en cierto espacio de tiempo. Pues esto, no sucede a día de hoy, no se recoge los datos porque no sabemos si quien reclama (alertante) no quiere dar los datos o desde CGA no se les pide los mismos, por lo tanto, nosotros lo desconocemos y nos encontramos con un dilema de que, faltan datos y por mucho que pidamos, acudimos a menudo a situaciones que no sabemos qué ocurre ni en qué situación nos vamos a encontrar.

Esto, perfectamente nos puede suceder en casos de crisis Ebola, que, sin saber de dónde viene, algún síntoma del pasajero (fiebre) o cualquier otro dato que nos haga sospechar que la patología puede derivar en algo infectocontagioso, sin ir mas lejos.

Mas de 10 años llevamos con este tipo de situaciones encontradas en ciertas ocasiones sin tener solución firme al respecto. Es evidente así que, puede ocurrir que nos encontremos atendiendo una patología banal y mientras tanto, salir una emergencia en otro lugar que, debamos dejar esta asistencia y dejar a medias a un paciente porque sale la emergencia de verdad y estamos atendiendo algo que pudiera haber sido triado (catalogado desde la primera llamada en CGA) como una urgencia o no. Como no tenemos a nadie que coordine esto, pues estas cosas suceden... no podemos echarle la culpa a ningún trabajador del CGA que le habrán dado instrucciones y/o ninguna formación al respecto.

Por otro lado la incertidumbre... nos encontramos que, desde que comenzó la crisis, al menos aquí en el aeropuerto, desde el año 2009 venimos sufriendo recortes y mas recortes en materia económica de la adjudicación del concurso, con lo cual, esto se convierte en menos unidades, o menos recursos asistenciales o menos contingencia para abonar las nominas de los trabajadores que actualmente, vienen soportando una rebaja desde 2009 en torno a un 20% de sus salarios que venían percibiendo entonces y congelados desde 2011.

En el año 2009 existían como unidades: 1 UVI móvil en T4 satélite (medico, DUE, y 2 técnicos emergencias) con horario H24, 1 UVI móvil en T123 (medico, DUE y 2 técnicos emergencias) con horario H24 y una Unidad Sanitaria de Urgencias (medico, DUE y un técnico emergencias) H24.

A mediados del año 2009, según Aena por estadística de la asistencia (si bien nosotros pensamos que la casuística no tiene nada que ver con la emergencia o con estar preparados para este tipo de situaciones como ocurre con bomberos) se decidió eliminar la UVI móvil de T4 satélite, quedándose solamente como Soporte Vital Básico (con 2 técnicos emergencias) y 1 medico para atender las urgencias que por convenios con Ministerio de Interior y demás, están para asistencia a pasajeros de extranjería; cambiando también el horario de asistencia de 7 horas a 23 horas.

Esto supuso una reducción en costes y también en personal, pero lejos de quedarse ahí, con la política de recortes de las adjudicaciones aeroportuarias (seguridad, limpieza, servicios, etc.), volvimos a tener otra merma económica en el año 2012, siendo este rebaje, de otro 15 % mas, en el presupuesto anual económico para la adjudicataria, que esta, impuso también a los trabajadores para que adeuden con su sueldo esta bajada de presupuesto.

Gracias a que los profesionales sanitarios que trabajamos en este servicio, hacemos hincapié en mejorar el servicio (pese a que no se nos escuche de vez en cuando), hemos podido mejorar en calidad como proponer el camión de emergencias para situaciones en las cuales, era más operativo llevar en un vehículo todo, que tener que andar con la Unidad Sanitaria a por un remolque de emergencias, engancharlo al vehículo 4X4 y acudir a la asistencia. Este vehículo nos permite mayor versatilidad y rapidez a la hora de activación.

Hemos aportado las propuestas de colocación de los desfibriladores en las terminales para tener un espacio cardioprotegido que hace un par de años, éramos los únicos en tenerlos en aeropuertos, hemos aportado mejoras para la creación de gestión de ficheros y programa de asistencia médica para poder informatizar los expedientes sanitarios, etc.

¿Qué hemos recibido en su respuesta? (en la imagen Luis Cañón, Jefe de la División responsable del Servicio Médico en Barajas) pues de momento, no conocemos a la nueva dirección que coordina y gestiona los servicios médicos aeroportuarios, solo sabemos que, mientras no demos "guerra" mejor... estando ahora expectantes a la hora de saber, que va a pasar con nosotros y si verdaderamente, ahora a punto de salir publicado el concurso de asistencia sanitaria en el aeropuerto de Adolfo Suarez Madrid-barajas, veremos mermada la asistencia sanitaria o si por el contrario aumentarán el gasto, pues hemos de recordar que, A DIA DE HOY, LOS SANITARIOS YA VAMOS UN 20% POR DEBAJO DE CONVENIO ... ¿HABRÁ MAS REBAJAS...?

Necesitamos ser un servicio de calidad, y para ello no se puede escatimar en un servicio de emergencias que cubre tanto las urgencias de trabajadores, pasajeros, tripulaciones, transeúntes, etc. y que debemos estar siempre preparados, haya estadística o no la haya en volumen de asistencias.