miércoles, 27 de enero de 2016

[TRIBUNALES] Sindicato CSIF contra AENA/Enaire por las Limitaciones del Derecho de Huelga en Barajas

La Sección Sindical CSIF AENA/Enaire y AENA/Enaire se verán las caras en el Juzgado de lo Social Nº 19 de Madrid el 2 de febrero a las 10:45 horas.

Así que lo que iban propalando dos sindicatos del Comité, que por vergüenza ajena no vamos a citar, de que nos habíamos retirado es sencillamente MENTIRA.

Afortunadamente la gente de AENA/Enaire va despertando y no son tontos. Alguno de estos "sindicalistas profesionales", tratan de mentir, manipular o contar medias verdades, la peores mentiras, no asumen los resultados, al final no creen en la democracia. No os vamos a pedir perdón por existir y por conseguir tan buenos resultados, por algo será... y gracias a los sindicatos que nos apoyan en esto, ellos han entendido que los tiempos cambian aunque muchas caras sindicales no.

Pedimos algo tan sencillo como esto, a ver que pasa, intentar lo vamos a intentar:





































MAS INFORMACION Y TRABAJO DE CSIF EN ESTE ASUNTO
AENA/Enaire Barajas: el Conflicto Colectivo por Limitaciones Asociadas al Derecho de Huelga presentado
http://www.csif-aena.com/2015/11/CSIF-demanda-a-AENA-Enaire-por-vulnerar-el-Derecho-Fundamental-a-la-Huelga-en-Madrid-Barajas.html

No desistimos de la Demanda, quien os lo cuente así: MIENTE y lo sabe

CSIF demanda a AENA/Enaire por vulnerar el Derecho Fundamental a la Huelga en Madrid/Barajas

Derecho de Huelga en AENA y "daños colaterales"

De la mano de Ricardo Sixto (IU) el Derecho de Huelga en AENA llega al Congreso

martes, 26 de enero de 2016

[NP] CSIF denuncia que Barajas, con 4 pistas y 47 millones de pasajeros, ha funcionado algunos días con un solo técnico de balizamientoCSIF denuncia que Barajas, con 4 pistas y 47 millones de pasajeros, ha funcionado algunos días con un solo técnico de balizamiento

CSIF denuncia que Barajas, con 4 pistas y 47 millones de pasajeros, ha funcionado algunos días con un solo técnico de balizamiento y energía

·        Dos luces fundidas en una pista es motivo suficiente para que un comandante desista de aterrizar


La Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSIF), sindicato más representativo en las administraciones públicas, ha remitido un escrito a la dirección del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas en el que pone en su conocimiento que durante este mes de enero este aeródromo ha contado algunos días de este mes de enero con un solo técnico de energía y balizamiento. Una situación especialmente grave para la seguridad del aeropuerto más importante de España por número de pasajeros (47 millones en 2015), que cuenta con cuatro pistas, cuatro terminales y tres torres de control.

Las funciones de un técnico de energía y balizamiento son fundamentales para que los sistemas de iluminación en pista funcionen correctamente, sobre todo para el aterrizaje de aviones. Y es que con que sólo fallen dos luces seguidas (hay una luz cada 50 metros, un mínimo de 120 luces por pista) el comandante puede desistir de aterrizar.

En el Adolfo Suárez Madrid-Barajas hay, a turnos, 42 personas entre técnicos y coordinadores de energía y balizamiento. Desde CSIF entendemos que el hecho de que haya habido un solo técnico para este aeropuerto los días 3, 4, 11 y 22 de enero es por una gestión incorrecta de los recursos humanos por parte de Aena. Una situación que nos lleva a sospechar que la intención de la empresa es justificar la externalización de un apartado tan importante para la seguridad de un aeródromo como es el de la energía.

La figura del técnico de energía y balizamiento es propia de los aeropuertos, ya que no existe en otros ámbitos. Además de encargado de la iluminación de las pistas también es el responsable de la energía, vigilando que todo funcione bien ante cualquier corte de la electricidad. Hay que recordar que en 2001 se produjeron varios cortes en la terminal 2 de Barajas que costaron el puesto al director del aeropuerto de entonces. Y en 2009, un apagón provocó numerosos retrasos en los vuelos. Si estas incidencias se produjeran con un solo técnico para todo el aeropuerto, las consecuencias serían, sin duda, mucho más graves.

1.200 empleados para 47 millones de pasajeros

CSIF reclama a Aena que, además de invertir en medios para equipar los aeropuertos españoles a la perfección, invierta también en personal suficiente para que todo funcione como corresponde. Actualmente, la plantilla del aeropuerto Adolfo Suárez está formada por 1.200 personas, una cifra baja para los 47 millones de pasajeros que pasan al año por sus instalaciones (datos de 2015) y aún menor si la comparamos con las de otros grandes aeropuertos europeos.

En el aeródromo madrileño cada trabajador toca a más de 39.000 pasajeros por año, mientras que en otros europeos esa ratio es bastante inferior, según los datos recopilados por CSIF Aena. Así, en el parisino Charles de Gaulle hay 6.700 empleados para 63,8 millones de pasajeros anuales (9.524 por trabajador); en el de Londres-Heathrow, 5.200 empleados para 73,4 millones de pasajeros (14.116 por trabajador), y en el de Estambul, 2.800 empleados para casi 57 millones de pasajeros (20.340 por trabajador).

Aena obtuvo, entre enero y septiembre del pasado 2015, un beneficio neto de 639,2 millones de euros, un 83,8% más con respecto al mismo periodo de 2014. En ese mismo periodo, el gestor aeroportuario nacional aumentó un 12,3% los ingresos totales, que ascendieron a 2.689,7 millones de euros.

Madrid, 26 de enero de 2016


sábado, 23 de enero de 2016

Comité de PRL (19-01-2016) y Cita en la Inspección de Trabajo (21-01-2016)

Por la importancia de lo tratado os vamos a comentar estos dos asuntos por separado. La próxima cita donde estará CSIF será el Martes 26-01-2016, cita del Comité MAD con la Dirección de Navegación Aérea y te haremos un resumen para que conozcas, con transparencia, de qué se habla "en tu nombre"... 

Comité de PRL (19-01-2016)
CSIF asistió como Sindicato del Comité a la reunión bi-mensual del Comité de Prevención. Recordarte que cuando se constituyó el Comité de Empresa, parte de CC.OO. y parte de CGT votó en nuestra contra para que CSIF no estuviera representado con uno de los 5 puestos, prefirieron apoyar al candidato de CSPA/FSAI antes que darnos algún protagonismo en PRL, ¿razones?, preguntadle a ellos pero nos da igual hemos hecho muchas denuncias de PRL sin necesidad de estar en ese Comité. De nuevo agradecemos el voto unánime entonces de USO y UGT que nos votaron en bloque, ellos respetan el resultado electoral.

Aunque pedimos ser los primeros en exponer los asuntos, el Secretario (CSPA/FSAI) y uno de los delegados de Prevención (a propuesta de CGT) dijo que no había razón. y que esperásemos al final. Tuvimos que esperar 3 horas de una reunión en la que no conocíamos la mayor parte de los problemas tratados, y cuando el cansancio se hacía patente en todos tuvimos unos pocos minutos explicar por qué habíamos ido.

Fuimos a transmitir 4 temas para que el Comité de PRL le de una solución, que si no hacen nada, no quita de que sigamos intentándolo desde CSIF. Son los siguientes:

1) Luces de Fanal: explicamos la problemática y tenemos el compromiso de una compañera de CC.OO. experta den PRL, en visitar la Torre y documentar el problema y darle solución. No queremos seguir perdiendo vista, no es como en el CGA pero en ocasiones casi.

2) Ascensor de la TWR Norte: este problema lo explicamos en el siguiente artículo y queremos una solución REAL y que alguien ponga en un documento técnico las soluciones a esa problemática que se está dando con mucha frecuencia. Aunque la mandamos el artículo al Estudio del arquitecto, no descartamos la denuncia en la Inspección o contactar directamente con el arquitecto, a ver qué solución se le ocurre. No vamos a dejar pasar el asunto, ni en broma.

AENA/Enaire Barajas cuida de tu salud... subir escaleras siempre fue bueno

3) Portón del T3: otro asunto del que hemos escrito artículos y queremos que se abra; no hay necesidad de que se establezca un control de seguridad ad-hoc para la salida puntual de ambulancia, insistimos en sólo salida, cuando es usado y controlado por la Guardia Civil. Suponemos que la Guardia Civil y el máximo responsable de Barajas no se opondrá en algo que es bueno para todos, y hasta para ellos. La compañera que representa a Seguridad y el compañero Presidente Suplente e Ingeniero se quedaron con el asunto para verlo. Insistimos, no vamos a dejarlo pasar, como nada. Seguiremos insistiendo por el bien de todos. Y si muere alguien por los tiempos de respuesta, sin duda que lo denunciaremos públicamente... PRENSA PRENSA Y PRENSA.

¿Regalará la Ministra Ana Pastor a los Afectados del Spanair JKK5022 un Portón en AENA Barajas? http://www.csif-aena.com/2015/10/aena-enaire-porton-terminal3-barajas-guardia-civil-jk5022-spanair-plan-emergencia-ana-pastor-vargas.html

4) Riesgos Psicosociales y Mobbing a la Estructura: respecto de esto no vamos a explicar algo ya explicado en un artículo sobre el asunto. 

Parece que están aún por ponerse de acuerdo en el método de estudio. Si no se hace de modo anónimo, libre y dedicando el tiempo preciso a ello, el estudio no vale de nada. Desde CSIF estamos comprometidos con todos y estamos dispuestos, si este rumbo no se corrige, a:

- Denunciar de OFICIO ante la Inspección de Trabajo, el exceso de jornada del personal A-B y de Estructura para que las horas extras no sólo se controlen (cosa que se hace y se sabe) sino que se compensen en tiempo o dinero, y por supuesto, se paguen las cotizaciones sociales por ellas.

Ya sabemos que hay personas "workolic" que les encanta figurar o que le vean, pues quieras o no, si lo que denunciemos, caso de hacerlo, te beneficia y no quieres cobrar tu tiempo, siempre puedes donarlo a una ONG o a los comedores de Cáritas. No vamos a tolerar que se abuse de nadie, de la Estructura tampoco.

- Que aquí haya gente que tenga que justificar su horario o su incidencia y a su vez su exceso de jornada o la flexibilidad que necesite no se la dan, no lo vamos a permitir. Y esto, la empresa sabe que es muy gordo si lo denunciamos. ¿Cree alguien que tenemos miedo y no nos vamos a atrever?... la ley está de nuestra parte.

- Lo que nos dijeron en el Comité de PRL que denunciemos los casos de Mobbing en un puesto de Estructura es de risa, serían cesados de inmediato, así que no tenemos permiso para eso y no lo haremos. Tenemos casos claros y documentados.

A ver qué hace el Comité de Prevención ... tic, tac, tic, tac...

¿Quién defiende en AENA Madrid/Barajas a los 90 compañeros de la Estructura?

Inspección de Trabajo (21-01-2016)
Si eres TPH24 tenemos malas noticias para tí y lo sentimos de veras. En la reunión con el Inspector fuimos todos los sindicatos menos UGT y CSPA/FSAI que no mandaron a nadie. CSIF sólo estuvo en la denuncia que presentamos a nivel de Comité por la "NO IDONIEDAD" de la formación para los TPH24.

Debajo te recordamos el problema e incluso publicamos la denuncia y la respuesta de la empresa aquí: ¿Hay planificación real en la División de Producción-CGA de AENA Madrid/Barajas? http://www.csif-aena.com/2015/09/planificacion-cga-madrid-barajas.html

Aún no tenemos la resolución de la Inspección pero de lo hablado en la reunión entre empresa/sindicatos e inspector actuante se infiere claramente que:

1) Este tema que NO es una MSCT y por tanto inatacable forma parte del poder de dirección y la empresa no se van a echar a atrás. Lo único que hacen y han hecho, de cara a respetar las desprogramaciones, es extender la formación del personal, y nada más. Esto va a ser unificado y no va a haber forma de pararlo. Si tu sabes la manera real nos lo dices que lo haremos, pero no rollitos de "WhatsApp Revolution"... cosas reales.

2) Los temas de la no idoniedad y de las carencias formativas deben ser elevados a la Comisión Paritaria Estatal.

3) La denuncia de la Formación Tripartita no va a llegar a mucho más allá, pues dijeron que esa formación no está sujeta a bonificación. Pero vamos, está bien enredar y la denuncia, pero no esperemos nada de eso seguro.

4) O sea que aunque apoyamos a los trabajadores y consideramos que pueden tener razón en algunos de sus argumentos, sólo en algunos, en otros no, este tema está perdido. Si os cuentan otra cosa, ya veréis como no será así con el tiempo. Esto es para quitar gente temporal, no hay la menor duda, y hacer a la gente mas polivalente.

Por nuestra parte le dijimos a Gonzalo Alonso que es absolutamente inadmisible el trato que dispensa a los Sindicatos y al Comité de MAD, que no se reúne con nosotros y que nos ningunea; echa todos los temas en sus ayudantes para no dar la cara. Y que debe cambiar de actitud totalmente hacia lo que representamos, no sólo este sindicato, sino a la representación unitaria vía Comité.

Así que así son las cosas, así están y así te las contamos. Lo sentimos pero esto no tiene vuelta atrás ni tenemos armas de pararlo.

UNIFICACION DE TPH24

Se ha tratado en el Comité y según informaciones de los compañeros lo que trae consigo es reducir personal. Como es lógico todos los sindicatos se oponen, pero también debe quedar claro que es muy complicado oponerse legalmente (Conflicto Colectivo, Demanda por MSCT... etc) ya que en sí no es una MSCT sino una decisión empresarial de organización de la producción, poco podemos alegar al ser la ficha de TPH24 la misma.

Si consideráis que podemos hacer algo más que las quejas y escritos que desde el Comité se van a hacer, y se han hecho ya, nos lo decís. La contestación de la empresa tiene "truco", pues ya ves que garantizan el empleo de todos, pero lo que no garantizan es las ausencias o contratación de los compañeros temporales. ¿Por qué os contamos otra cosa si esta es la verdad?, lo demás compañeros en "marear la perdiz". Aún así, aunque conocemos los problemas del CGA, se convoca otra Asamblea Informativa en la Sala de Descanso del CGA el 10-11-2015 a las 9 horas. De esas reunión no saldrá nada que no sepamos ya pero... lo decide así el Comité de Empresa.

Se habló de escritos a la AESA, a la Inspección y a la Dirección donde se diga que los empleados no asumen riesgos si falta plantilla y al Jefe de la División de Producción le han metido un escrito (PRL) por el riesgo psico-social contra una trabajadora que usó las aplicaciones para decir la verdad, que faltaba personal.

Y aunque duró 5 horas se repasó el orden del día y como muchos miembros del Comité querían dar su opinión, pues se alargó mucho, pero creemos que esto es lo más destacado.

WhatsApp REVOLUTION
Si tienes alguna duda o cuestión, nos escribes y tratamos de ayudarte (estés o no afiliado), y si consideráis que CSIF puede hacer algo más, por favor, decirlo que si podemos le plantaremos cara a quien sea, ya lo hemos hecho. Lo único que pedimos soncosas reales y serias, para el Bla Bla Bla... y ahora el más moderno "WhatsApp Revolution", no, no conduce a nada y no podemos estar perdiendo el tiempo y las horas sindicales en chorradas.

Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 01-12-2015 y 12-01-2016

Comité Empresa AENA/Enaire Madrid/Barajas 

Número 7 - 01-12-2015
Número 8 - 12-01-2016

Salvo error u omisión, y a la espera del acta final que nos mandarán, os vamos a dar nuestro punto de vista de lo vivido allí, os contaremos las cosas más importantes, la próxima es el 02-02-2016 (9:00 horas), anímate y ven.

Si os habéis percatado, y algún correo-e recibimos reclamándola, en diciembre no mandamos el resumen del Comité, ya que la verdad es que en diciembre volvimos a hablar de temas ya tratados (y ya informados por CSIF en la web), hoy te vamos a contar y recordar algunas cosas así como te diremos a qué reuniones hemos asistido y que ha pasado en ellas.

También vamos a informar, como ya hemos pedido que se haga en todas las reuniones y sub-comisiones del Comité, que se comunique - siempre - qué sindicatos van o no van a las reuniones. Ya sabéis que todos tenemos 40 horas sindicales al mes, que pueden ser acumuladas, y que todos los sindicatos tienen delegados sindicales, también con 40 horas. Para que te hagas una idea compañero... 40 horas sindicales es estar una semana sin aparecer por AENA/Enaire, sin tener que justificar nada, sólo comunicarlo. Así que, aquí tenéis nuestras horas sindicales, con transparencia y en la web: http://www.csif-aena.com/p/horas-sindicales.html y os vamos a informar de todo, guste o no. 

Comité Empresa AENA/Enaire Madrid/Barajas
Número 7 - 01-12-2015

ASAMBLEA DE TPH24
Se celebró el día 9-11-2015 y estuvimos presentes todos los sindicatos del Comité MAD menos CSPA/FSAI que no mandó a nadie.

De este asunto comentaros que fue menos gente de la que hubiéramos deseado, pero recogimos el sentir de la gente; ya recogimos y puedes leer nuestro punto de vista del asunto aquí http://www.csif-aena.com/2015/11/informacion-del-comite-de-empresa-madrid-barajas-03112015.html

En un artículo aparte te contaremos la reunión del día 21-01-2016 en la Inspección de Trabajo donde el Inspector ha hecho de mediador ante la denuncia del Comité.

COMISION DE BOMBEROS-SEI
Se celebró el día 17-11-2015 y estuvimos presentes todos los sindicatos del Comité MAD menos CSPA/FSAI que no mandó a nadie.

Fue una Asamblea bastante concurrida y escribimos un artículo concreto sobre esto

Si eres Bombero de AENA Barajas, esto te interesa

Y poco más se trató que escritos de compañeros pero el grueso de los asuntos fueron estos. Recordarte que respecto a AENA/Enaire en noviembre escribimos en www.csif-aena.com 13 artículos y 10 artículos en el mes de diciembre. O sea que hemos ido informando de cómo va la cosa.

Comité Empresa AENA/Enaire Madrid/Barajas
Número 8 - 12-01-2016

VENTE AL COMITÉ QUE TE ACOMPAÑAMOS EN EL SENTIMIENTO...
Comisión de Valoración Bolsas de Empleo
Un grupo de trabajadores temporales del Colectivo AAPUC/TAPUC vino a traernos un problema muy general, el tema de la convocatoria de Bolsas de Empleo y el no reconocimiento de sus puntos y derechos por experiencia. En el artículo que hemos copiado aquí lo explican ellos mejor que nosotros.

Desde CSIF le dijimos lo siguiente:

1) Estamos con todos los temporales en todos sus derechos.

2) CSIF no puede hacer nada porque no estamos en la CES (CCOO-UGT-USO) pero consideramos que los compañeros de estos sindicatos mayoritarios han intentado a través de estas bolsas de empleo conseguir lo mejor posible. Por propio interés de sus sindicatos lo harían, hayan conseguido lo que hayan conseguido. En esto hubo risas de parte de los compañeros de CGT, sólo de una parte de CGT. Suponemos que piensan que somos ilusos (o algo peor...), pero es lo que pensamos.

Nos gustaría ver a estos sindicatos que quieren entrar en la CES, y que si lo que han prometido los partidos políticos a CSIF lo llevan a efecto (bajar al 5% la representatividad) qué harían cuando tuvieran que firmar. Contra la CES se vive muy bien, hay que verse allí.

3) Esto no quita las críticas legítimas a lo que puedan hacer mal. Aquí publicamos la Comisión de Valoración, está en la web de AENA/Enaire, así que esperemos que estos compañeros den o no la razón a los compañeros temporales y por supuesto, se argumente.

4) Estamos hartos de que la empresa y la CES no argumenten sus decisiones y todo haya que judicializarlo.

Así que nada de que te acompañamos en el sentimiento, sino que sean efectivos. Como ya sabéis si algún colectivo quiere defender en sede judicial (vía Conflicto Colectivo) algún tema que sea justo y razonable, aquí tiene las siglas de CSIF y nuestra capacidad legal de estar en el Comité MAD para ello. Saben que sólo tienen que contactarnos. No nos ponemos de lado, NUNCA. Colocarnos en el Comité MAD con bastante éxito por cierto, aunque a algunos les sigue molestando, nos da sobre todo una capacidad legal que queremos usar para TU beneficio, aprovéchalo.

Los TAPUC/AAPUC de AENA Barajas muy molestos con empresa y sindicatos... y con razón http://www.csif-aena.com/2016/01/carta-tapuc-aapuc-de-aena-barajas.html

COMISION DE FORMACION
Se celebró el día 10-12-2015 y estuvimos presentes todos los sindicatos del Comité MAD menos CSPA/FSAI que no mandó a nadie.

En esa reunión CSIF planteó que la Formación adolece de problemas no sólo técnicos, sino de verdadero interés para el puesto. Estamos de acuerdo en proponer en la medida de nuestras posibilidades mejoras en este tema, pero ya os decimos que la manos están muy atadas, ya que la formación se planifica a nivel nacional. Aún así, si en trabajos concretos crees que debe haber formación específica comunícala al Comité, a esta Sección Sindical CSIF AENA/Enaire o a nuestro Buzón Confidencial http://www.csif-aena.com/p/contacto.html

COMISION DE BOMBEROS-SEI
Se celebró el día 15-12-2015 y estuvimos presentes todos los sindicatos del Comité MAD menos CSPA/FSAI que no mandó a nadie.

Estuvimos comentado los pros y contras de cada cosa y preparando una Asamblea General de Bomberos para febrero-marzo para que el colectivo decida. Nos hemos citado el día 09-02-2016 a las 7:30 de la mañana justo antes del Comité de Empresa que es a las 9 horas. Ya os contaremos que pasa.

Si eres Bombero de AENA Barajas, esto te interesa

REUNION CON LA DIRECCION
Se habló del comunicado del Comité de Empresa, CSIF ya dio el suyo aquí

Reunión con Elena Mayoral (Directora de AENA Madrid/Barajas) y RR. Humanos

QUEJA CANTINAS
Nos explicaron los compañeros los problemas con la cantina, no sólo los que pueden ir, sino como a los Bomberos no les lleva a tiempo su comida. Un desastre más en las contratas y las condiciones en las que están. Se acordó pedir el Pliego y reiterar la queja.

PROBLEMAS DEL SPP (COAM-TOAM)
Nos contaron los compañeros los problemas del servicio, algunos comunes con el resto de la empresa, y la desvergüenza de usarles como "Taxistas del SDP" pero realmente eso está procedimentado. Sobre lo de Taxistas ya habíamos colgado esto en Twitter, ver imagen aquí.


COMISIONES DE SERVICIO EN NAVEGACION AEREA
El Sindicato CSPA/FSAI dice que han excluido de determinadas Comisiones de Servicio a gente de NA en la TWR. Esto no ha quedado acreditado más que en un caso a turnos y no sabemos quienes de oficinas, son 2. De modo que, lo que hay que mandar no es un escrito genérico desde el Comité MAD, a eso votaremos en contra sino saber antes o en el mismo escrito que la empresa acredite quien ha pedido eso, por qué se lo han negado en su caso; de paso que sepáis que van a contestar lo de "menor impacto operativo en la dependencia de origen". Y a partir de ahí quejarnos de algo concreto. 

Sacó este mismo sindicato CSPA/FSAI el hecho de las 4 personas que siendo de MAD están en Comisión de Servicios en el ACC, son 3 (una se ha adscrito ya al ACC) y nada dijeron cuando sacaron esas Comisiones de Servicio (sin publicidad alguna) a raíz de una MSCT de los TONA de la TWR.


En esta misma web lo contamos. Este sindicato, y aquel Comité de 2011-2015 no supo o no contestó a nada. Y ahora de que se quejan... nosotros con transparencia lo dijimos, consúltalo aquí: http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=21591&NotDesignId=4

Nos parece muy bien que se ofrezca no sólo Horas Extras (ahora llamadas Comisiones de Servicios por días) a la gente de oficinas, siempre que sean legales, por la tarde (la empresa las ofreció en jornada normal de mañana) pero no votaremos a favor de usar las siglas del Comité MAD para cosas que no están claras. Hay que recordar, nos guste o no, que el Poder de Dirección lo lleva la empresa.

En relación con esto, hicimos un comentario a todo el quórum del Comité, a aquellos que estaban en 2011-2015 y les recordamos que:

1) Siendo la misma dependencia, y estando bajo un mismo Convenio, el Comité permitió y permite que se saquen CTO en AE y NA sin que sea posible (porque la empresa así lo ha querido y la CIVCA ha tenido las desvergüenza de decir que “no les compete” este tema), la movilidad de empleados.

2) Están permitiendo los sindicatos de la CES que las Plazas de Estructura que hasta hace pocos meses se sacaban para AE y NA sean ahora sólo por empresas (del mismo Grupo AENA y Convenio), eliminando la posibilidad de crecer y de mejorar tu carrera profesional.

Así que un poquito de por favor y seamos más serios y "profesionales".

En la reunión con Navegación del 26-01-2015 nos enteraremos que ha pasado con esto y os lo contaremos con transparencia, pero insistimos. Navegación Aérea ha preferido contratar a Senasa como Pseudopilotos que coger a unas de las 29 personas que querían ir de MAD Barajas, muchos en Bolsas de Empleo Temporal de AENA/Enaire, y este mismo sindicato no le parecía bien porque limitaba el sobresueldo de las Horas a la gente de esa ocupación del ACC, algo por cierto, razonable.

Están reclamando una profesionalidad por ocupación que, lamentablemente y aunque hayan ganado una sentencia, se ha quedado agua de borrajas. Señores, que nos enteremos, en NA, que lo mismo que están haciendo con los TPH24 de unificación es lo mismo que van a hacer en NA, van a unificar todas las fichas de NA (intento que ya se hizo en 2009)… pero es por donde van las cosas. Y menos Horas Extras y más creación de empleo aunque sea temporal, esta ha sido la postura de CSIF siempre, siempre.

Vamos a recordar algunas cosas que se nos olvidan... TODOS los sindicatos del Comité.

AENA y Recursos Humanos de Madrid/Barajas discriminan y el Comité de Barajas NS/NC

La CIVCA se rie de nosotros (CSIF) y por supuesto de ti como trabajador

Consulta CIVCA de AENA/Enaire y por qué nos disculpamos públicamente con Elena Mayoral

A ver si las ideas de este Comité MAD y sus miembros se modernizan un poco y se dan por enterados ante esto:

Movilidad de los trabajadores en el seno de los grupos de empresa
Uno de los aspectos que singulariza a la relación laboral con una empresa insertada en un grupo es que puede ser relativamente frecuente que un trabajador pase a prestar servicios para otra empresa del grupo distinta a la que inicialmente se había vinculado contractualmente. Tal práctica, conocida como movilidad o circulación de trabajadores en el grupo, se ha venido manifestando como más propia de los altos directivos o de trabajadores con competencias bastantes específicas, aunque progresivamente parece ir adquiriendo un carácter expansivo, cumpliendo una función mas general de "gestión de empleo".

Otra forma, en fin, de materialización de las prácticas de circulación intragrupo, es lo que viene denominando "puesta a disposición", "destacamento" o "misión" del trabajador a otra empresa del grupo, guardando cierta similitud con la figura de la "comisión de servicios" propia de la función pública. Se trataría de una cesión –en principio, temporal- del trabajador por parte de la sociedad titular del contrato de trabajo a favor de otras empresas del grupo sin cambio alguno en el vínculo contractual, sin perjuicio de las alteraciones que se pueden producir en el esquema clásico del contrato de trabajo como consecuencia del ejercicio de ciertos poderes y la asunción de responsabilidades por parte de la empresa cesionaria frente al trabajador movilizado.

Y poco más, en un artículo aparte te vamos a contar las actividades de esta semana: La Reunión de PRL (Comité de PRL de Barajas) el 19-01-2016 y la Cita con el Inspector de Trabajo el 21-01-2016. Es que el asunto merece la pena que se trate aparte por la importancia de los temas.

NOTA PARA AFILIADOS: El Comité Ejecutivo Nacional de CSIF ha acordado realizar un incremento de la cuota sindical de 0,50 €, tras 6 años de congelación de la misma, de modo que pasa de 9 Euros al mes a 9,50 Euros al mes. Gracias por confiar en CSIF.


jueves, 21 de enero de 2016

Carta abierta a Begoña Gosálvez Mayordomo del Sindicato CSIF AENA/Enaire

PARA: Doña Begoña Gosálvez Mayordomo (Directora de RR. Humanos de AENA)

Con Copia:
Don Javier Marín San Andres (Director General de AENA)
Don Angel Luis Arias Serrano (Director General de Enaire, dueño de un 51% de AENA)
Doña Lourdes Mesado Martínez (Directora de RR. Humanos de Enaire, dueño del 51% de AENA)
                                                                             
Estimada Begoña:

Según la circular que llegó el pasado mes de Julio a todos los empleados, las circunstancias actuales permiten cierta mejora en nuestra Empresa. Si tenemos amplitud de miras, no será difícil conjugar esa “cierta mejora” con la recuperación de derechos perdidos. No pretendemos hacer un listado de cuantos han sido, pero al menos recalcar que hay que retomar el camino de encuentro, que nos lleve a un escenario en el que la atención al trabajador prevalezca junto a otros intereses. Y no es de extrañar, que habiendo reconocido implícitamente que la ampliación a 37.5 horas la jornada de trabajo, para el personal H7 ha resultado ser un desacierto, es el momento de volver a las 35 horas semanales, que desde hace casi dos décadas ha resultado válida como una medida de conciliación laboral y familiar, entre otras y que a continuación te planteamos, como hilo conductor para llegar a ese escenario.

Paralelamente, no está de más repetir, que se debe barajar la necesidad de contratación en los centros que así lo requieren, contribuyendo de este modo a que haya más personas trabajando en propio y aportando con su esfuerzo, por ejemplo, a mantener las arcas de la Seguridad Social en números positivos, pudiendo repartir el derecho al trabajo entre más compañeros. Está más que demostrado que no se rinde más por estar más tiempo trabajando, o en el puesto de trabajo, sino adaptando el trabajo a la persona y dejando a ésta, un cierto espacio de maniobra para decidir. Lo que nos lleva a valorar, sin más, el porqué de flexibilizar sólo la hora de entrada, como regla general. Hay trabajadores/as que les vendría mejor tener esa horquilla a la salida, o indiferentemente, bastaría sólo con avisar con antelación al responsable jerárquico. En Francia, por ejemplo, llaman a todo esto sencillamente “laiser faire” (dejar hacer). Estamos convencidos en CSIF AENA/Enaire, que todo funcionaría mejor y sobre todo que el trabajo se desarrollaría en una mejor armonía, facilitando el ambiente tanto laboral como personal que rige en toda relación. Hay que aceptar al trabajador como parte activa a la hora de decidir sobre las circunstancias que le condicionan, a él y a su entorno.

En la sociedad tan cambiante que nos ha tocado vivir, ninguna ayuda sobra si con ello mejoramos tanto la productividad en las empresas, como la calidad de nuestra vida personal y familiar. La Comisión Paritaria de Igualdad, en las sucesivas reuniones que se han celebrado desde su constitución en 2010, ha resumido que se estará a lo que recoge nuestro Convenio Colectivo en cuanto a medidas que favorezcan la conciliación familiar y laboral. Desde CSIF AENA/Enaire, creemos que es demasiada síntesis, para algo tan complejo como son las relaciones socio-laborales. A Principios del año 2014, la Representación Sindical presente en el seno de esa Comisión, propuso que iba recoger una serie de medidas para activar las políticas activas de igualdad, incluyendo medidas referentes a la conciliación de la vida laboral y familiar. Han pasado dos años de aquella propuesta y seguimos igual, a la espera de que lleguen las medidas; sin herramientas actualizadas que ayuden a hacer más cercana esta "Compañía" y a fomentar el orgullo de permanencia entre nosotros. Sería muy beneficioso para todos que existiera un plan de igualdad real y efectivo, donde se recojan todas las medidas que colaboran en la protección de la familia y su calidad de vida, como elemento primordial que conforma nuestra cohesión social.

No queremos dejar pasar la ocasión para recordarte que el Capítulo X de nuestro convenio engloba a todos, también a los que deben dar continuidad en el servicio, servicio que comprende inexorablemente los 365 días del año. Como hemos dicho, hay que tener en cuenta la opinión del trabajador/a (como parte de un colectivo) a la hora de aceptar que se puede y que no. Nos referimos claro está, a las jornadas especiales pues son una medida muy eficaz para lograr la merecida conciliación laboral, personal y familiar entre los que trabajan, también fines de semana y festivos. Así lo articula la Directiva 88/2002/CE del Parlamento Europeo y del Consejo.

Otro apunte es el programa PAE, que se encarga en AENA/Enaire de gestionar diversos factores que tienen que ver con la ayuda al empleado. Como sabes, fue creado en 2002, y puso en su momento las bases donde asentar una política de igualdad efectiva en esta Compañía; pero desde entonces no se han implementado los numerosos avances que en otras empresas ya se disfrutan y que se ha visto claramente, que pueden mejorar las relaciones laborales y personales de cada trabajador. Un detalle que pasa desapercibido para casi todos, es que la empresa encargada de gestionar el programa PAE, posee un reconocido prestigio, que ya lo debería tener quien le encarga su misión: AENA/Enaire. El reconocimiento viene en forma de certificado AENOR que promueve la Fundación Más Familia(organización privada, sin ánimo de lucro y de carácter benéfico) apoyado por el Ministerio de Sanidad y Política Social. Las empresas que son capaces de conjugar de la mejor manera, la siempre difícil triangulación que condiciona a las personas, entre la faceta familiar, de trabajador/a y personal, consiguen el distintivo EFR (Empresa Familiarmente Responsable) muestra de que “su mayor secreto empresarial es hacer felices a sus empleados”. Son muchas las Organizaciones que ya ostentan este mérito, por ejemplo: BBVA, Santander, Endesa, CLH, Sanitas. AENA/Enaire tiene que estar sí o sí en este grupo también, y no sólo por cotizar en el Ibex 35.

Es el momento de avanzar en este crucial asunto y desde la Dirección de Organización y Recursos Humanos que diriges, se tienen que dar pasos fehacientes para que todo esto suceda. El tiempo de sacar a relucir nuestro capital humano y hacer que las palabras “COMPROMISO DE SATISFACCIÓN” cobren vida, en todos y cada uno de los trabajadores que formamos parte de esta gran "Compañía", es AHORA.

Un saludo muy cordial, y lo crea o no, sin acritud.

Sindicato CSIF AENA/Enaire

PD: desde el 4 de agosto del 2015 colgamos - diariamente - este mensaje en Twitter en defensa de la Jornada Flexible y Asuntos Propios por Horas como ya tienen en Navegación en Madrid/Barajas, por favor, actúe para que lo quitemos: https://twitter.com/CSIFAena/status/690102881362534400 

miércoles, 20 de enero de 2016

AENA/Enaire tienen 12 archivos declarados en la APD: los COS por teléfono no incluidos

Ante tantas dudas sobre si las conversaciones de RR. Humanos pueden ser grabadas y las mismas son válidas para ponerte un COS por teléfono, entendemos desde CSIF AENA/Enaire que no lo son.

Sólo recordamos cuando se dio el conflicto entre AENA y los compañeros controladores aéreos que mandaron un escrito avisando de estas grabaciones para probar llamadas y ya entonces nos pareció ilegal. Aquí tienes los ficheros que AENA/Enaire tiene, consideramos que ninguno permite ponerte un COS por teléfono. 


AENA/Enaire tiene 12 ficheros registrados en la Agencia de Protección de Datos, son estos:

Nombre del fichero: AGENDA DE CONTACTOS Y RELACIONES INSTITUCIONALES
Finalidad: RELACIONES INSTITUCIONALES/GESTION DE AGENDAS Y RELACIONES INSTITUCIONALES Y DE ORGANIZACION DEL FUNCIONAMIENTO INTERNO DE CADA CENTRO

Nombre del fichero: GESTION DE CLIENTES POSIBLES CLIENTES Y PROVEEDORES
Finalidad: GESTION DE OPERACIONES AERONAUTICAS DE LOS EXPDTES DE INVERSION Y GASTOS RELACIONES CON CONCESIONARIOS Y OTROS CLIENTES O POSIBLES CLIENTES Y GESTION CON ADJUDICATARIOS/FACTURACION DE GASTOS PAGOS CONTROL DE SERVICIOS PRESTADOS Y RECIBIDOS ENVIO DE INFORMACION COMERCIAL Y TAREAS DE PROSPECCION DE MERCADO

Nombre del fichero: GESTION DE LOS RECURSOS HUMANOS
Finalidad: ADMINISTRACION PLANIFICACION Y GESTION DE PERSONAL DE AENA GESTION DE NOMINAS DE ORGANIZACION DE TIEMPOS GASTOS DE VIAJE/LA GESTION DE LOS RECURSOS HUMANOS

Nombre del fichero: GESTION DE RECURSOS HUMANOS Y DE PERSONAL EXTERNO DE NIVEL BASICO
Finalidad: GESTION DE RRHH (PERSONAL PROPIO) DE NIVEL BASICO Y CONTROL Y GESTION DE PERSONAL EXTERNO PERTENECIENTE A TERCERAS EMPRESAS PRESTADORAS DE SERVICIOS/LOS DERIVADOS DE LA FINALIDAD DESCRITA

Nombre del fichero: GESTION DE SERIVICIOS WEB VENTAS Y PUBLICACIONES
Finalidad: GESTION DE CONSULTAS PRODUCTOS Y SERVICIOS OFRECIDOS EN LA WEB; CONTROL DE SUSCRIPCIONES A SERVICIOS DE INFORMACION EN MATERIA AERONAUTICA; GESTION DE LA SEDE ELECTRONICA Y OTROS SERVICIOS WEB Y GESTION DE VENTAS DE LAS PUBLICACIONES DE AENA/LOS DERIVADOS DE LA GESTION Y CONTROL DE LOS SERVICIOS DESCRITOS

Nombre del fichero: GESTION DE TARJETAS DE IDENTIFICACION Y CONTROL DE ACCESOS
Finalidad: CONTROL DE ACCESOS A ZONAS RESTRINGIDAS Y SEMIRESTRINGIDAS Y CONTROL HORARIO/GESTION DEL ACCESO Y DE LAS TARJETAS DE IDENTIFICACION

Nombre del fichero: GRABACIONES OPERACIONALES
Finalidad: GESTION DE TRAFICO AEREO/RESOLUCION ANALISIS Y SEGUIMIENTO DE INCIDENCIAS MEJORA DE LA CALIDAD DE SERVICIO

Nombre del fichero: GRABACIONES TELEFONICAS
Finalidad: GESTION DE INCIDENCIAS OPERACIONALES/REGISTRO DE INCIDENCIAS ATENCION DE CONSULTAS RESOLUCION DE PROBLEMAS GENERADOS EN LA ACTIVIDAD DIARIA DE AENA

Nombre del fichero: MEDICINA LABORAL Y PREVENCION DE RIESGOS LABORALES
Finalidad: VIGILANCIA DE LA SALUD DE LOS TRABAJADORES PARA LA PREVENCION DE RIESGOS LABORALES Y ASISTENCIA SANITARIA A TRABAJADORES/PRESTAR ASISTENCIA SANITARIA A LOS TRABAJADORES TALES COMO PRIMEROS AUXILIOS Y RECONOCIMIENTOS DE VIGILANCIA DE LA SALUD

Nombre del fichero: PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS DE NIVEL ALTO Y JUICIOS DE AENA
Finalidad: TRAMITACION Y CONTROL DE LOS EXPDTE DE LAS UNIDADES JURIDICAS DE AENA/CONTROL Y GESTION DE LOS EXPDTE ABIERTOS POR LAS UNIDADES JURIDICAS EN EL QUE FIGURAN LOS PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS Y JUICIOS EN AENA

Nombre del fichero: REGISTROS ADMINISTRATIVOS Y DE DOCUMENTACION
Finalidad: GESTIONAR EL REGISTRO DE ENTRADA Y SALIDA DE DOCUMENTACION CON DESTINO A AENA O A OTRAS ADMINISTRACIONES PUBLICAS/CONTROL DE LOS DOCUMENTOS PRESENTADOS EN LOS REGISTROS DE AENA Y DEL DESTINO FINAL DE LOS MISMOS

Nombre del fichero: VIDEO VIGILANCIA DE AENA
Finalidad: VIDEOVIGILANCIA/SEGURIDAD EN LAS INSTALACIONES DE AENA

AENA/Enaire: "pío,pío que yo no he sido"... eso "no depende de nosotros"

Publicamos hace unos días un artículo no exento de polémica que se titulaba AENA Madrid/Barajas con 47 Millones de Pasajeros ¿1 sólo técnico de Energía/Balizamiento? http://www.csif-aena.com/2016/01/la-seguridad-de-barajas.html 

Como ya habréis leído en nuestro último artículo denuncia, aireábamos el tener un (1) solo técnico de Energía/Balizamiento en un aeropuerto como el nuestro, con 47 MILLONES de pasajeros. Ya sabéis que tenemos el firme compromiso de defender a todos en Madrid/Barajas, desde el primero (o la primera en el caso de la directora) hasta el último empleado de la empresa pero vamos a contar las cosas tal como son, o como pensamos que son. 

Sin embargo, queremos ampliar ese artículo con una reflexión: ¿pueden los responsables de la Estructura y de la Dirección de Madrid/Barajas decirnos qué habéis hecho en estos temas para entre otras cosas defender vuestro puesto de trabajo?, sí sí, tu que eres de la Estructura y máximos responsables de lo que ocurre en Madrid/Barajas, para bien y para mal

¿Cómo vais a solucionar estos temas de falta de plantilla?... echando la culpa a los Administrativos de RR. Humanos que no encuentran a la gente y no les pueden meter un COS, ni de broma, no lo vamos permitir desde CSIF y los vamos a defender. 

¿Vais a silenciarlo como casi siempre?... ¿ninguno ha puesto el grito en el cielo o ha acudido a la representación laboral para ponerlo en nuestro conocimiento?, ¿acaso os consideráis que no sois trabajadores de AENA/Enaire? Perdonarnos que seamos tan “duros” pero a ver si es posible que empecemos todos a empujar en la misma dirección y cuando decimos todos es todos, la Estructura también. 


Hay una corriente de pensamiento en la Estructura, no creemos que mayoritaria, que piensan que somos los niveles C-F los que “sobramos”, quien piense así y crea que el problema es externalizar todo porque “estos de AENA/Enaire son caros y problemáticos” se nota que no han trabajado en la calle.

Si aquí siguen entrando empresas externas (demostramos que es más caro que hacerlo con personal propio) los que vais a estar en peligro es la Estructura, que también sobrará. ¿Pensáis que os van a mantener para que controléis contratas vía e-mail o móvil?. ¿Cuántos Ingenieros tenemos?... ¿60/70?... ¿Qué empresa de Ingeniería tiene eso?... despierta compañero de Estructura y de Ingeniería y Titulado, no te creas que los C-F son el problema, empieza a poner en conocimiento de los sindicatos donde sobra gente externa (INECO es un ejemplo muy claro) y están haciendo trabajos nuestros, y no sólo eso sino extrayendo nuestro know-how (parasitando nuestro conocimiento) para hacer el trabajo que debemos hacer nosotros. Y no estamos hablando de los trabajos que deben hacer los Coordinadores y Técnicos de AENA/Enaire, de eso ya habrá tiempo de limitar las funciones con Ingenieros, sino de empresas externas que no hacen sino expoliar la producción propia. 

Otra de la pregunta que hacemos en alto es: ¿tenemos presupuestos para imagen del aeropuerto (cambio de suelos, ascensores, escaleras, remodelación de salas enteras de llegadas, aseos, y más detalles y no tenemos para lo que se supone su mayor capital, el capital humano?... ¿no dicen que somos el factor humano lo fundamental de AENA/Enaire?, este tipo de bobadas escriben en las Memorias de la empresa … ¿La recompensa es que seamos despreciados por nuestra empresa?, con cosas tan sencillas y no costosas, como el no facilitarnos una Conciliación Familiar con una Jornada Flexible de H7,5 como lo tienen en Navegación?... ¿y qué decir de las Cenas de Navidad que nos roban en aeropuertos mientras las dan en Navegación?, publicamos hasta el Menú porque había quien no se lo creía. ¿Y de la Formación llena de lagunas y no sólo técnicas sino inservible para el puesto mientras se cobran jugosas subvenciones de la Fundación Tripartita?... penoso.

Os avisamos que no incrementar la plantilla diezmada desde hace tiempo, no comenzar a darnos los trabajos que llevamos años haciéndolo y que ahora están en manos de asistencias o en casos peores externalizados es un grave error. Que hay empleados de AENA/Enaire que no se merecen el puesto de trabajo que tienen, por supuesto que así es, y lo decimos desde un sindicato siendo políticamente incorrecto. Y las decenas y decenas de trabajadores de AENA/Enaire honestos, decentes y trabajadores, ¿a esos quien los cuida y motiva?... 

Y hablando para finalizar de Asistencias Técnicas y Externalizaciones (lugares donde pastan indirectamente de lo público muchos “amigos” y/o "familiares" de gente de AENA/Enaire), no serán estos “despistes”, por así llamarlos, lo de no cubrir puestos para estar demostrando que no son tan necesarios o carecen de importancia y dejar vía libre para la Externalización en una Asistencia Técnica. ¿Estarán aplicando aquello de que las probabilidades de que pase algo son asumibles para AENA/Enaire?, miedo nos da cuando comencemos a pedir explicaciones y nos digan lo de siempre: “no depende de nosotros”, y que tras un rato de "charlas de PowerPoint" donde nos cuentan lo bueno que somos y lo eficientes (cosa que no estamos negando y nos alegramos), consigamos la promesa de “lo trasladaremos”. 

Y entonces, ¿de quién depende?, ¿de Fernando Echegaray?... 

Si eres de Estructura de AENA/Enaire o un trabajador cualquiera, y quieres comentar algo o contarnos algo que creéis que debemos saber, mándanos un correo o lo puedes hacer de modo anónimo y confidencial aquí, a través de nuestro Buzón Confidencial http://www.csif-aena.com/p/contacto.html