lunes, 31 de julio de 2017

Elena Mayoral (AENA Barajas) tiene un "briefing" con el Comité de Empresa y CSIF te cuenta nuestra versión de los escasos 90 minutos

Comenzamos el mes de agosto con este artículo... ¿sabías que este hace el artículo 600? , sí, 600, de nuestra web.

Y es que eso es lo que fué, un "briefing" o reunión breve y muy corta porque la directora de Barajas sólo tenía de 9-10:30 (90 minutos) para recibir a un Comité de Empresa que representa a 1.100 personas, tanto de AENA como de Enaire. 

Estuvimos todos los sindicatos (CCOO-UGT-USO-CGT-CSIF) y no asistió CSPA/FSAI; estos últimos, autodenominados "profesionales aéreos" llevan ausentes del Comité de Empresa por el que han sido elegidos desde febrero del 2017. Las 40 horas sindicales que tienes al mes seguro que nos las perdonan. ¿Y todavía siguen votándoles 31 personas?... ¿o eran 32?... el día de las elecciones tuvimos que abrir una urna y sacar una papeleta... esa anécdota un día te la contamos al detalle.

Antes de nada agradecerle la reunión que fue corta, muy corta, pero cordial y de buen trato, tanto por ella como por parte de Gonzalo Alonso. Ahora bien, aunque creemos que el Comité de Empresa te mandará un resumen, nosotros te vamos a dar nuestro punto de vista, para que tengas la versión oficial y la de un sindicato que tenemos por costumbre mojarnos. Los pasteleos sindicales y lo políticamente correcto para otros.

SANCION TOAM POR ACCIDENTE

Antes de la llegada de Elena Mayoral ya comenzamos con Gonzalo Alonso a hablar de una "Amonestación Escrita" que le han puesto a un TOAM por un accidente totalmente involuntario. Hubo un intenso debate sobre si es "negligencia" o la empresa también debe poner todos los medios materiales para dar más seguridad a un conductor.

Estuvo realmente brillante la Delegada de Prevención por CC.OO. (Isabel) que papel en la mano les dijo claramente que había una no conformidad o mejora de PRL respecto de la colocación de las emisoras que no están a la vista y que la empresa, entendimos que tras muchos meses, ha hecho muy poco por esto. Hubo un debate muy interesante en lo que la empresa tienen razón (y esto no es sindicalmente correcto) pero es la verdad: los trabajadores debemos adaptarnos con cuidado a los medios que tenemos, y esto es cierto.

Lo que pasa es que cuando pasan meses y meses sin mejoras y hay un accidente que metan una sanción sin profundizar en lo que ha sido nos parece un exceso.

Fuimos el primer sindicato en pedir al Comité que se pronunciaran desfavorablemente, como hicieron. Y que conste que no era afiliado, es trabajador y eso nos vale.



De paso y de esto no se habló pero desde CSIF aprovechamos para decirlo: a ver que pasa con la muy útiles pantallas táctiles que están instalando la empresa en los coches pero que no terminan de funcionar adecuadamente. Querían instalar ahí las emisoras. Estas pantallas son una gran idea y realmente útiles no sólo para TOAM pero no funcionan en la mayoría de los coches.

También habría que hacer que funcionen e instalarlas en los coches del SEI, Energía/Balizamiento tal como lo han pedido a CSIF varios trabajadores.

VISITA DE COLECTIVOS - NECESIDAD REPONER SECCION ACCION SOCIAL BARAJAS

¿Imagináis una empresa de 1.100 trabajadores donde no tengan un área de atención y apoyo al trabajador?... pues bien, hasta que llegó la "crisis" la teníamos pero en el PSDV la directora Elena Mayoral decidió que en RR. Humanos ya no hacía falta esa Sección de Acción Social y Apoyo al Trabajador, y por ahorrarse unos euros, la laminó. 

Fuiste tu Elena y sólo tu quien decidió eso lo cual si no se justificaba entonces menos se justifica ahora que estamos con una ganancias que inmoralmente se regalan al capital privado en un 49%.

¿Vas a reponer la Sección de Acción Social que existía en MAD Barajas y a quien la llevaba con evidente buen desempeño?... pues te lo pedimos públicamente. Y que no se "enchufe" a nadie sino que se reponga a quien nunca debió ser cesada. 

La acción social NO es un gasto es una INVERSION como puede leerse aquí:



Esto lo decimos como preámbulo a contarte que Elena Mayoral anunció en la reunión con el Comité en diciembre de 2016 que en 2017 iban a retomarse las visitas y reuniones en distintos lugares de trabajo.

En CSIF solemos manejar muy buena información porque nos cuentan muchas cosas, pero no sabíamos que estas visitas ya se habían iniciado en la nueva Sala VIP y en el SATE (Equipajes Tempranos). ¿Sabías tu que esas visitas se habían iniciado?... nosotros NO.

¿Quiénes han elegido y con qué criterios?... la idea es MUY BUENA Elena pero no llevéis sólo a gente que no te diga las cosas qué piensa. 

Repetimos de nuevo que en 2015, sí, el 29-11-2015 le pedimos a Gonzalo Alonso que hay 87 personas que quieren conocer el trabajo de la TWR de Control de Navegación, muchos de ellos como TOAM, SEI, Energía y Balizamiento... con trato director colateral en la TWR y no han hecho nada, esperemos que los incluyan y saben que muchos compañeros de Control les recibirán con los brazos abiertos; hay además presentaciones divulgativas del trabajo de Control que son muy interesantes, al menos, un poco más que esos infumables cursos que nos meten y que no sólo son repetitivos sino que valen de poco. 

COS

Compañero, no te creas que el Comité o las Secciones Sindicales están negociando nada sobre los COS, es todo marear la perdiz. A ver, Gonzalo Alonso dijo claramente que si el Comité trae una alternativa que sea convencional (máximo dos COS al mes de la duración que sea) para que RR. Humanos pueda alegar ante un trabajador que es un acuerdo con el Comité o esto es lo que hay.

RR. Humanos trata de hacer las cosas lo mejor que puede, pero los dos COS al mes están en el Convenio y hasta que haya otro acuerdo a nivel nacional te guste o no es lo que tenemos. El resto es marear la perdiz y contarte medias verdades.

Estamos en CSIF más en contra de esto que nadie, pero lo que no te vamos a crear una expectativa que no es real para parecer que el Comité hace algo.

Ojalá que la CES que están en negociaciones con la empresa AENA/Enaire puedan articular otra cosa que no haga que los trabajadores estemos 11 meses al año (menos el mes de vacaciones) a disposición de la empresa sin que nos lo paguen. Esto es lo que se firmó, no sabemos a cambio de qué, y esto es lo que se aplica. Y no hay más.

CSIF insiste una vez más en que MAD articule un sistema de aviso por SMS de los COS con carácter voluntario, como ya se hace en Navegación y que te explicamos aquí ENAIRE tiene razón: los COS por SMS son una falacia. AENA debe avisar por SMS a quien lo solicite

Repetimos: voluntario. Nos parece mejor que llegar un viernes de tarde o fin de semana y encontrarte un COS en el correo.... ¿o no?

AUMENTO DE PLANTILLA-ASISTENCIAS TECNICAS

Más de lo mismo. Somos públicos para lo bueno y para lo malo... seguimos en cuadros de plantillas y las contratas tomando la empresa.

Se habló de Baja Tensión... que curioso un colectivo tan pequeño al que nadie prestaba atención hasta que CSIF nombró a un delegado sindical allí, comenzamos a pedir carga de trabajo y otras cosas en un documento escrito, y ahora los sindicatos lo "miman"... 

Dependemos de los PGE y limitaciones ministeriales.

CENAS DE NAVIDAD


La Presidenta del Comité las pidió... ya sabes que CSIF ha escrito 8 artículos sobre eso y desde que las quitaron.

En septiembre meteremos un escrito a Javier Marín y a Elena Mayoral. A la derecha uno de los menús que dan a los compañeros de ENAIRE.











Planes de ampliación de la plataforma y mejoras de BJS, Plan DORA... y alguna cosa más se comentó, esto afecta parcialmente al trabajador pero es algo donde la directora se siente cómoda, más cómoda al menos que en el trato directo con el Comité.

En diciembre prometió 4 reuniones al año, Gonzalo dijo que eran muchas :-) , luego íbamos a reunirnos en torno a Semana Santa, lo hemos hecho el 26-7-2017. Suponemos que ahora para diciembre nos volveremos a reunir... a ver que nos cuentan, te lo contaremos por aquí. 

sábado, 29 de julio de 2017

Estructura AENA/Enaire: ¿y qué pasa que los hombres no tenemos derecho a la conciliación?

En esta empresa, en AENA/Enaire, hay talento de verdad... y como en CSIF publicamos todo aquello que sea escrito correctamente, con educación, y que sea verdad, ahora te vamos a publicar una carta que nos llegó que responde al artículo llamado "Ellas" de RTVE: ¿realidad o propaganda sobre las mujeres en la empresa AENA/Enaire? ;evidentemente es de un compañero que dice lo siguiente, está tal cual, sólo hemos quitado un par de cosas para que no se pueda reconocer a su autor, y ahí te la dejamos, juzga tu si tiene o no razón.

En el tema de las Estructuras de AENA Barajas si que pedimos desde CSIF  a Elena Mayoral y a los Jefes de División que entrevisten a todos aquellos candidatos que opten, por una cuestión de educación y para que nadie piense que las plazas de antemano están dadas. Echar una instancia y que la empresa no te llame a una entrevista desmotiva mucho. Ahora que no hay que soportar en MAD a Fernando Echegaray y sus "team boys and girls" es hora de cambiar muchas cosas.

¿Y qué pasa que los hombres no tenemos derecho a la conciliación en AENA/Enaire?

Y que pasa, que los hombres no tenemos derecho a la conciliación...lo que yo veo es que siendo mujer te da puntos para coger un puesto de estructura y eso no lo contáis , dais datos de los porcentajes de mujeres en puestos de estructura que aunque sean ciertos habría que darlos como porcentajes respecto al total de mujeres tituladas y si las comparáis con el mismo dato en hombres igual os lleváis una sorpresa, porque yo por lo menos cuando acabé la carrera las mujeres no eran ni un 10%. 

Y eso lo digo siendo una de mis mejores amigas ingeniero aeronáutico (lo de ingeniero en vez de ingeniera lo dice ella) y de las buenas con datos objetivos, acabó algunos años antes que las del reportaje la carrera. El problema es que como les dan la estructura por defecto ya no se sabe si realmente se lo merecen o no.

Recuerdo una compañera que de ingeniera la pasaron directamente a directora de (CSIF omite el Aeropuerto) y claro echaba de menos a sus hijos en Madrid, sin problema, se dividió una división en Piovera en dos y una se la dieron a ella, no quiero pensar lo que opinarían allí (menos mal que no la querían). 

En Barajas también se han sacado de la manga un departamento inexistente hasta entonces para otra compañera, luego si tienes una mierda de sección para llevar todas las (CSIF omite la sección) y protestas pues te jodes (sic). 

Pero claro, vivimos en el mundo de lo políticamente correcto, así nos va, con una convocatoria de un curso de igualdad (con discriminación positiva eso sí) mientras que los cursos técnicos que realmente nos hacen falta brillan por su ausencia y viendo como se adjudica la estructura si es que llega a salir a concurso y aun así huele que apesta. 

Fdo: un hombre feminista cabreado con las injusticias :-(

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Nos escriben a través del Buzón Confidencial muchos compañeros de Estructura (y alguna creemos que elevada) dando las gracias porque desde el Sindicato CSIF AENA/Enaire somos el UNICO sindicato que se ha atrevido a hablar de un problema que todos conocemos, y es la nueva "cultura empresarial" que se caracteriza por:

- Los Titulados A-B y los Ingenieros extienden su horario por la excesiva carga de trabajo sin compensación alguna, los que cumplen su horario o no participan en esta rueda son directamente señalados como "ineficientes", "incapaces de asumir esta nueva cultura" o con "pocas posibilidades de promoción". Se fomenta la competencia insana entre compañeros.

- La falta de plantilla en todo Barajas, en todos los niveles, origina falta de calidad en el trabajo final. Lo urgente y necesario no se prioriza ya que importa más la imagen exterior. Recordad que la imagen de marca cotiza en Bolsa.

- Jornada eternas de la Estructura más allá de su horario con cargas de trabajo inasumibles y total incompatibilidad con la vida personal y profesional. 

- Las mujeres, con o sin cargas familiares, no son "bien vistas" a la hora de progresar. El trabajo debe ser el centro de la vida si quieres mantenerte o subir en AENA/Enaire.

- Temor a ser cesados, perder la Estructura y con ellos los pocos euros más que cobran. 

- Incapacidad para la toma de decisiones ya que no se sienten respaldados ni por encima, ni por debajo.

- Burocratización de todas las tareas del trabajo diario hasta límites absurdos, nadie toma decisiones no sea que tenga consecuencias.

En resumen: MIEDO

Más información: 




jueves, 27 de julio de 2017

"Ellas" de RTVE: ¿realidad o propaganda sobre las mujeres en la empresa AENA/Enaire?

El pasado 24-7-2017 RTVE dedicó el programa Ellas a la - Aviación civil, tal como pone la web del programa, en esta ocasión, 'Ellas' descubre el sector de la aviación civil acercándose a las pioneras de la profesión. Blanca Portillo y Soraya Arnelas conocerán a Marta Pérez-Aranda, la primera comandante de líneas transoceánicas de Iberia, con la que compartirán uno de sus viajes. La homenajeada entró en la compañía en1988 y en 2014 logró este cargo.

Además, junto a Elena Mayoral, directora del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, se acercan a diversas mujeres que desempeñan trabajos de todo tipo en sus instalaciones y se reunirán con una de las pilotas más jóvenes de Iberia y con un grupo de pioneras en el que destaca la figura de Bettina Kadner, la primera mujer que logró ser piloto comercial en España.

El programa es muy bonito e interesante, y es un homenaje a las mujeres que suscribimos plenamente desde CSIF. 

Desde el minuto 34:34 empieza a hablar la directora de Madrid/Barajas Elena Mayoral... luego hablan otras compañeras Desde luego, merece la pena verlo y no vamos a hacer aquí críticas de nada pero tenemos unas preguntas para Elena Mayoral:

¿Cuántas Jefas de División tienes bajo tu mando Elena Mayoral?... ¿sólo 2 o hay más?... ah que para ser mujer y directiva nivel dos en Barajas hay que estar H24 a disposición de la "compañía" y no conciliar en nada, ni familia ni vida personal... ya claro, es que ya no somos empresa, somos compañía... y por hoy lo vamos a dejar aquí aunque si quieres enterarte de lo que pasa a las mujeres en la empresa te recomendamos que leas lo que publicamos debajo. Ser mujer y tener hijos o familia y querer ser directivo en AENA Madrid/Barajas no es compatible... esto también debería de saberse y cambiar esta realidad. Las mujeres en Barajas lo saben y padecen.



Y los datos que tenemos en CSIF son estos respecto de las mujeres en los puestos de AENA/Enaire:

Un 23% de los puestos de Dirección. 
Un 37% de las Jefaturas de División. 
Un 41% de las Jefaturas de Departamentos. 
Un 41% de las Jefaturas de Secciones. 


Más información:

miércoles, 26 de julio de 2017

Fernando Echegaray (ex AENA): "todos somos contingentes, sólo tu eres necesario"

Dicen que entre las 50 mejores frases del cine español está esa de "¡Alcalde: todos somos contingentes, pero tú eres necesario!" de la famosa película 'Amanece que no es poco', (1989). Guión y dirección: José Luis Cuerda.

Se trata de una película coral de humor absurdo, con un guion surrealista repleto de situaciones de humor delirante en un pueblo de la Sierra de Albacete. Para quien no la conozca o recuerde, te colgamos el trozo del video (pincha debajo) para que te rías un rato o aquí.


Si no lo puedes ver en la red de AENA/Enaire, mándalo a casa y míralo allí. Hay que tomarse las cosas con humor... que remedio.

Como recordarás en mayo de este mismo año comentaba la prensa que se marchaba Fernando Echegaray. De manera sorprendente la Dirección de Comunicación le hizo un panegírico además de mandar la nueva estructura organizativa.

A Fernando Echegaray le hemos citado en 19 artículos de esta web, en especial hay uno que te invitamos a releer llamado Fernando Echegaray "For President" (de AENA) que hablaba del contrato del servicio médico, que pretendían sacarlo por un precio ridículo.

Y es que este Sr. Echegaray ha mandado mucho en AENA y no siempre bien. No vamos a decir que no sea un buen profesional, que lo es, pero no todo lo bueno que el creía. Que lo haya fichado ADP Francia nos da mucha alegría, y que lo compren (sus servicios) por lo que el cree que vale; pero la verdad, a excepción de los "huérfanos" que ha dejado en Servicios Centrales (una camarilla de pelotas no siempre competentes) y algún que otro huérfano que hay en MAD-Barajas, a este señor no se le echa de menos. Todo lo contrario. Pensamos que tanto la directora de Barajas (Elena Mayoral) como la de Barcelona (Sonia Corrochano) se han quitado a un peso (bastante pesado) de encima. Un señor que para el nivel que decía tener en AENA se dedicaba a opinar sobre qué suelo poner en las terminales o que secadores de manos... absurdo. Al menos ahora dependen de un caballero como es Javier Marín, y es que las formas y la educación, juegan un papel importante en las relaciones de trabajo, cosa que a este "divo" le faltaba. 

Pensábamos que pasada las semanas íbamos a gritar al unísono como en la película: "Fernando, todos somos contingentes, sólo tu eres necesario"... y pediríamos a Vargas que lo trajese de nuevo a dirigir nuestras vidas y destinos. Pero va a ser que no, mejor decimos: tanta paz te lleves como dejas. Y es que este señor lo ha hecho pasar muy mal a mucha gente... y hasta aquí podemos leer.

Todo esto te lo contamos como preludio a publicar una pregunta a la que hemos tenido acceso, y es que el Diputado de Unidos Podemos Félix Alonso ha interpelado al gobierno sobre esta salida de Fernando Echegaray. Muy interesantes preguntas, menos interesante serán las respuestas, que suelen ser ambiguas, pero la que nos falta saber es si también Fernando Echegaray tiene una "suspensión de contrato" o "excedencia blindada" que le permita volver a la empresa... porque eso si que sería muy preocupante y una prueba más que no todos somos iguales en AENA/Enaire, que le pregunten a aquel ex-director de Barajas que tras años y años en lo privado ejecutó volver a la empresa cuando quiso, y todo muy legal, eso sí, pero absolutamente inmoral como explicamos en Ser Director de AENA Madrid/Barajas tiene el premio gordo: "suspensión de contrato" versus "excedencia".

A ver si algún miembro de las Cortes de los muchos simpatizantes y lectores de nuestra web se enteran de ello. Lo agradecemos de antemano por aquello de la transparencia.

lunes, 24 de julio de 2017

Ignacio González no regresará a ENAIRE y a los trabajadores se nos enfrió el café...

Corría enero del 2013 cuando Ignacio González, flamante Director de Navegación Aérea, mandó un correo a todo Navegación diciendo que quería tener un encuentro directo con cuantos trabajadores quisieran. Esta cercanía de un café y poder comentar nuestras inquietudes con todo un Director de NA nos parecía desde CSIF una gran idea, sólo que le pedimos que en las sedes de Madrid no fuera por videoconferencia ni tuviéramos que ir a Pegaso City, sino que el Director se acercara a Torrejón y a la TWR de Barajas.

El mismo, en persona, nos contestó con copia a la que dirigía entonces Recursos Humanos, he aquí el correo-e para que veáis en CSIF no mentimos:

De: Gonzalez Sanchez, Ignacio
Enviado: lunes, 04 de febrero de 2013 19:00
Para: CSIF Aena Sección Sindical MAD
CC: Calleja Rodriguez, Maite; SM, C; VP, JJ; AM, B
Asunto: RE: REUNIONES CON EL DIRECTOR DE NAVEGACIÓN AÉREA

En el caso de la DRNA Centro Norte, seré yo quien me desplace a la dependencia probablemente. En cualquier caso te confirmo que la videoconferencia funciona bien. Tuve la oportunidad de hablar con nuestros compañeros de Barcelona sin problemas.

Un saludo,

Ignacio

Ignacio González Sánchez
Director de Navegación Aérea
Avda. de Aragón, 402
Edificio Lamela, 6ª planta-Pegaso City
28022 Madrid

Y nada... nunca más se supo, se nos enfrió el café esperando a Ignacio González porque le escribió gente interesada y nunca más supieron. Una anécdota sin importancia... o no.

Imaginamos que esto de la cercanía con el trabajador lo aprenden en los programas de alta dirección del IE y el IESE que les pagamos a la alta dirección, y que nos parece bien, si la formación de calidad fuera igual para todos... en AENA/Enaire hay mucho gasto en formación (en parte subvencionada con fondos de Europa) pero muchas veces poco aprovechable en el trabajo del día a día. Recuerda que esto es verdad y se publicó en Europa Press AENA/Enaire gasta al año 455.000 euros en cursos de inglés para 1.300 empleados y 200.000 en máster para 8 directivos


Nos cuentan fuentes bien informadas que fué Angel Luis Arias quien le dijo al Presidente de ENAIRE (Julio Gómez-Pomar) o Ignacio o yo... y la respuesta ya la sabes... ahora han puesto en la restructuración a Enrique Maurer, del que tenemos excelentes referencias profesionales y humanas, de como trata (de bien) a su personal. Nos alegramos de estos cambios.

Te recordamos las preguntas y te colgamos debajo la respuesta:

Según publica la página web de la empresa pública INECO - de la que es dueña en un 45.85% ENAIRE - Don Ignacio González ha sido contratado en la Subdirección General de Proyectos Especiales de INECO. Esta información es pública y puede consultarse aquí: https://www.ineco.com/webineco/quienes-somos/conocenos/equipo-directivo?show_link=1 … Don Ignacio González hasta hace poco era Director de Navegación Aérea de ENAIRE. 



miércoles, 19 de julio de 2017

¿Habrá movilizaciones en AENA/Enaire este verano reclamando mejoras?: petición de CSIF a la CES

Pues parece que suenan tambores de guerra en los aeropuertos y centros de navegación aérea este verano...es público lo que la Coordinadora Sindical Estatal (CES) está reclamando y se avisa de movilizaciones continuadas.

Desde CSIF no sólo el máximo respeto a los sindicatos elegidos de modo democrático y mayoritario sino que pedimos, si no lo llevan ya, que en su cartera de solicitudes lleven lo siguiente:


MOVILIDAD ENTRE AENA-ENAIRE PARA PLAZAS DE ESTRUCTURA Y PARA HACER CTO ENTRE AENA Y ENAIRE Y VICEVERSA

Compañeros de la CES, ahora es el momento, las leyes y el CONVENIO lo permiten, es un tema administrativo y de voluntad política de quererlo hacer.

No sólo recordamos, nuevamente, lo de la Movilidad de los trabajadores en el seno de los grupos de empresa sino el grave incumplimiento del artículo 91 del Convenio de Grupo.


Artículo 91. Excedencia voluntaria especial (Convenio Grupo AENA)

Los trabajadores tendrán derecho a pasar a la situación de excedencia voluntaria especial con el objeto de facilitar la presencia y participación de España en organismos internacionales de carácter aeronáutico y aeroportuario, prolongándose su período de vigencia hasta que se produzca el cese de tales servicios. De igual forma, se aplicará para todos los trabajadores que pasen a prestar servicios en empresas participadas por alguna de las entidades y/o sociedades que constituyen el Grupo Aena. Al cesar en los servicios que dieron lugar a la excedencia voluntaria especial, deberá incorporarse nuevamente en la entidad y/o sociedad del Grupo Aena donde venía prestando servicio con anterioridad, haciéndolo de manera inmediata, si realiza la solicitud dentro del plazo de 30 días naturales a contar desde la fecha del cese. Transcurrido dicho plazo sin haber formalizado la petición de reingreso en la citada entidad y/o sociedad, se producirá automáticamente la extinción de la relación laboral entre la misma y el trabajador.

El período de tiempo durante el cual el trabajador se encuentre en la situación de excedencia voluntaria especial, se computará, a efectos de antigüedad, desde que tenga lugar su reincorporación en la entidad y/o sociedad del Grupo Aena donde venía prestando servicio con anterioridad.

Movilidad de los trabajadores en el seno de los grupos de empresa

Uno de los aspectos que singulariza a la relación laboral con una empresa insertada en un grupo es que puede ser relativamente frecuente que un trabajador pase a prestar servicios para otra empresa del grupo distinta a la que inicialmente se había vinculado contractualmente. Tal práctica, conocida como movilidad o circulación de trabajadores en el grupo, se ha venido manifestando como más propia de los altos directivos o de trabajadores con competencias bastantes específicas, aunque progresivamente parece ir adquiriendo un carácter expansivo, cumpliendo una función mas general de "gestión de empleo".

Otra forma, en fin, de materialización de las prácticas de circulación intragrupo, es lo que viene denominando "puesta a disposición", "destacamento" o "misión" del trabajador a otra empresa del grupo, guardando cierta similitud con la figura de la "comisión de servicios" propia de la función pública. Se trataría de una cesión –en principio, temporal- del trabajador por parte de la sociedad titular del contrato de trabajo a favor de otras empresas del grupo sin cambio alguno en el vínculo contractual, sin perjuicio de las alteraciones que se pueden producir en el esquema clásico del contrato de trabajo como consecuencia del ejercicio de ciertos poderes y la asunción de responsabilidades por parte de la empresa cesionaria frente al trabajador movilizado.

martes, 18 de julio de 2017

¿Por que CSIF AENA/Enaire Fuerteventura ha colaborado en esta Moción del Cabildo sobre la ampliación horaria del Aeropuerto majorero?

Pues sencillamente: PARA QUE SE CREE EMPLEO DE CALIDAD tanto en AENA/Enaire por las necesidades de la dotación de plantillas así como en las diferentes empresas que prestan servicio en la Isla y su principal puerta de entrada.

Ya lo publicamos el pasado mes de febrero CSIF apoya la ampliación del Aeropuerto de AENA Fuerteventura y hemos seguido con el tema.

En esto CSIF se ha quedado sólo, ya que la CASTA SINDICAL que pasta y parasita en la empresa no ha movido un dedo, más bien al contrario han intentado torpedear esta iniciativa que ha contado con el apoyo de todos los grupos políticos menos uno.

Sabemos que tenemos el apoyo de la inmensa mayoría de los trabajadores y hasta de la dirección, y eso que no pasa nuestras relaciones por su mejor momento.

POR FUERTEVENTURA

POR AENA/ENAIRE

POR TI, POR TODOS

POR LA CASTA SINDICAL DEL "COMIC"-TE DE EMPRESA DE AENA/ENAIRE FUERTEVENTURA TAMBIEN







viernes, 14 de julio de 2017

Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 4-7-2017: ¿Y Luis Sevillano pasó el "período de prueba"?

Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas
Número 24: 4-7-2017

Como sabes siempre te hacemos un artículo con nuestro resumen del Comité: como te decimos siempre, el trabajo sindical NO está en el Comité de Empresa; desde nuestra sección sindical CSIF creeríamos en el Comité si la gente que lo compone mirase antes los intereses generales que los suyos propios. No es el caso.

Y recordarte, si tienes un problema, mejor dirígete al sindicato que quieras (de preferencia al más peleón y no a "revolucionarios de salón" o aquellos que llamamos el "sindicalismo del escrito"...). Allá tu a quien has metido con tu voto en el Comité, disfrutad de lo votado hasta 2019.

Con esta ya son CUATRO (4) las reuniones donde el sindicato CSPA/FSAI no manda a nadie, del resto estuvimos todos en número suficiente para que hubiera quorum. 

PUESTO DE H7,5 CUBIERTOS POR PERSONAL AAPUC

Se atiende a una trabajadora que pregunta sobre los puestos que se han cubierto en H7 con personal AAPUC. 

Por parte de CSIF no tenemos nada que decir que no se haya dicho ya, y denunciado en su momento, sin éxito, en la Inspección de Trabajo. 

Hay casos donde está justificado que se le busque a un compañero por capacidad disminuida un puesto de oficinas, pero la permisividad que se tiene en que la gente ocupe funciones y puestos de diferente ficha de ocupación trae estos problemas que son muy difíciles luego de manejar y de solucionar. No es verdad que sólo CGT haya denunciado esto, nosotros ya lo hicimos incluso en la Inspección hace tres años, míralo en esta misma web.

LUIS SEVILLANO (CGA-PRODUCCION) DESPIDE A UNA COMPAÑERA POR NO "PASAR EL PERIODO DE PRUEBA"

Sí, sí... esto es así, tal como lo publicamos. 


Es que quisieron echar culpas a RR. Humanos y ellos son sólo los ejecutores de una decisión personal del Jefe de División del CGA.

De antemano esta sección sindical respeta las decisiones empresariales y sabemos que no se puede denunciar nada, o de éxito muy escaso. El tendrá sus razones y esperemos que sean de peso, pero desde luego, una persona que ya había trabajado en la empresa, que sepamos no ha dado problemas, y que ha pasado sus exámenes y formación hay que tener muy claro las razones por las que le dejan en la calle.

El verá y su conciencia... pero en esta "compañía" donde ha habido mucha gente que ha hecho realmente lo que le ha dado la gana y no ha pasado nada, sobre todo si tiene potentes agarraderas sindicales, despedir a una persona es muy fuerte. Todos tenemos derecho a una oportunidad, o a varias. ¿Se las diste tu Luis Sevillano?... ¿se lo advertiste?...

La verdad es que desde CSIF, y creemos que el resto de sindicatos, nos quedamos muy afectados por esto. Comisionamos a la Presidenta del Comité y al Secretario para que hablaran con Luis Sevillano, pero ya imaginábamos que este señor, que nunca se equivoca según él, no iba a deshacer esta decisión. Aquí queda escrito lo que ha pasado, para que no te cuenten otros rollos. Y si hay algo oculto que tengan los arrestos de decirlo. Y recuerda Luis Sevillano: con la misma vara que midas te medirán...

NECESIDADES DE PLANTILLA

Se discutió la típica propuesta y/o brindis al Sol de la CGT: hacer un escrito para el aumento de plantillas y juntarnos en "asamblea permanente" para hacer un estudio y que la CES pida de todo.

CSIF quiso hacer constar que se abstuvo en la votación porque nos parece una propuesta muy compleja y poco meditada, a no ser que sólo se pretenda aumento de plantilla en determinados colectivos y no en todos.

Para nosotros son tan necesarios los AAPUC como los Ingenieros... pasando por Administrativos, GCSNA en Navegación, o sea TODOS... no sólo los "míos" que todos estamos muy estresados.

Y poco más se trató de importancia... ya te mandarán el acta, aquí nuestro punto de vista.


miércoles, 12 de julio de 2017

La Dirección de Comunicación de ENAIRE y la "Nueva Evangelización" de AMT Comunicación que parece no ser tan nueva... venía de INECO

Lo que ayer te contábamos en ¿Qué está pasando en la Dirección de Comunicación de ENAIRE dueña del 51% de AENA? tiene una segunda parte... al menos de momento será una segunda...al que queremos darle un tratamiento aparte.

Y queremos contarte una cosa, y es que cuando publicamos El Twitter de ENAIRE (AENA) cuesta 233.890 € al año para una media de 3 tweets al día, cada tweet 182 Euros parece que la empresa le pareció que no era mala idea quitar la encomienda de INECO y dársela a una empresa por medio de la igualdad, mérito y sobre todo la libre concurrencia. 


¿Y fué esto así?... pues tenemos dudas que queremos compartir contigo y sobre todo nos gustaría saber la opinión jurídica y técnica de Luis Banciella Rodríguez-Miñón que es el Secretario General y Jefe de la Asesoría Jurídica de ENAIRE. No porque pensemos que nada vaya a cambiar nada, al menos en el corto plazo, sino para que se ponga especial cuidado porque estamos hablando de DINERO PUBLICO y de la oportunidad que deben tener todas las empresas para optar a un concurso en igualdad de condiciones.

Hace unos meses que se publicó en la prensa que Cinco agencias luchan por el contrato de comunicación de Enaire donde se señalaba que las empresas eran: Grayling Comunicación, Torres y Carrera Consultores, Neolabels Company, AMT Comunicación y Metrópolis Comunicación.

Posteriormente pudimos leer la siguiente noticia Enaire ya tiene agencia de comunicación donde entre otras cosas se indica que el ganador fué AMT Comunicación y por parte de la empresa se destaca: "Estamos muy contentos de poder gestionar una cuenta tan importante y que influye tan activamente en el día a día de las personas en nuestro país. España es el tercer país mundial en recepción de turistas y el trabajo eficiente que realiza Enaire permite unos beneficios directos importantísimos para la economía española", ha explicado Álvaro Montoliu, CEO y fundador de AMT Comunicación.

Y hasta aquí poco que decir... sin embargo hemos tenido acceso a la Documentación Técnica que la empresa AMT Comunicación presentó a Enaire y que en aras a nuestra libertad de expresión, siendo documentos públicos, o al menos de acceso público, y de evidente interés informativo, te vamos a señalar algunas cosas con nuestras consideraciones y las preguntas que nos hacemos. No estamos acusando a nadie de nada, sólo son preguntas...

Y desde aquí una llamada pública al Director General de ENAIRE Angel Luis Arias: corte usted ya lo que está pasando en la Dirección de Comunicación de Enaire donde está tomado por "externos" o seguiremos con esta guerra, que por parte de este sindicato CSIF al menos, estamos de parte de los trabajadores de Enaire, y no de contratas que se nos han subido a la chepa como si nosotros trabajásemos para ellos, y por cierto no siempre de buenas formas y maneras, porque usted y su equipo lo consienten.

Ya está bien de buenas palabras, queremos hechos Sr. Arias entre otros el CONTROL HORARIO de este personal externo... no vaya a ser que haya algo que sea irregular... si tenemos que ir a la Inspección de Servicios del Ministerio de Fomento, no dude usted que lo haremos.

ESTE ES EL CONTRATO AL QUE HEMOS TENIDO ACCESO PRESENTADO POR AMT COMUNICACION

LOS "NUEVO EVANGELIZADORES"... HAN VENIDO A ENAIRE A AYUDARNOS A DARNOS A CONOCER... ¿O YA ESTABAN AQUÍ EN INECO?


¿ES LEGAL QUE UNA EMPRESA DIGA EN UN PLIEGO QUE DIRECTAMENTE NO SE PREOCUPE ENAIRE QUE SE QUEDA CON EL PERSONAL EXTERNO QUE YA TIENE TRABAJANDO CON INECO?

¿ESTO TIENE BASE LEGAL EN LA CONTRATACION PUBLICA?

¿LAS OTRAS EMPRESAS PODÍAN HACER LO MISMO O AMT CONTABA CON ESTA "VENTAJA COMPETITIVA"?

Y POR CIERTO, ESTO QUE ESTA SEÑALADO EN AMARILLO, ¿NO SON TRABAJOS DEL PERSONAL PROPIO DE ENAIRE?... 

QUE TENGA CUIDAD JOSE ANTONIO RUIZ LOPEZ QUE ESTE SUPER DISEÑADOR LE PUEDE QUITAR EL PUESTO... ;-)