lunes, 27 de noviembre de 2017

AENA no responde claramente al Senador Carles Mulet sobre espionaje en los Aeropuertos de la Red AENA/Enaire

Bento y Soria
En octubre publicamos ¿Se espía en los Aeropuertos de AENA o se ceden datos de manera ilegal a terceros contraviniendo la LOPD? donde el Senador Carles Mulet hacía estas preguntas concretas

¿Qué relación jerárquica tiene la Delegación del Gobierno en Canarias con AENA S.A. y en concreto con el Aeropuerto de Gran Canaria?

¿Qué ficheros y grabaciones tiene el Aeropuerto de Gran Canaria declarados a la Agencia de Protección de Datos?

Alberto Martín
¿Se graban imágenes y sonido de las conversaciones en la Zona Pública del Terminal?

¿Se graban imágenes y sonidos de las conversaciones en la Zona Restringida del Terminal o cualquier otra del Aeropuerto?

¿Quién visualiza esas imágenes en tiempo real y posteriormente?

¿Cómo se custodian esas imágenes y por parte de quién?, ¿se destruyen en algún plazo preciso?, ¿cuál?

¿Qué empleado de AENA está autorizado a visualizar esas imágenes de video y/o voz?

¿Ha visto el ex Delegado del Gobierno en Canarias el video al que se refiere en su declaración pública?, ¿Quién se lo ha pasado y sobre qué base legal?

¿Se espía en AENA a los pasajeros y se oye sus conversaciones además de visualizar las imágenes?

¿Están seguros los pasajeros, trabajadores de AENA y de otras empresas y todos los usuarios de que en el Aeropuerto de Gran Canaria se cumple y respeta escrupulosamente la Ley de Protección de Datos?, ¿lo garantiza el Director del Aeropuerto?

Y he aquí las respuestas de AENA, no hay duda que a esta pregunta no contestan:

¿Ha visto el ex Delegado del Gobierno en Canarias el video al que se refiere en su declaración pública?, ¿Quién se lo ha pasado y sobre qué base legal?

Y he aquí que esta respuesta es clave, o sí o no... y AENA no responde.





Presidente García-Legaz (AENA): CSIF le solicita reponga las cenas de Navidad/Fin de Año en la empresa

AENA SOCIEDAD MERCANTIL ESTATAL S.A.

Sr. Don Jaime García-Legaz Ponce
Presidente y Consejero Delegado
C/Arturo Soria 109
E-28043 Madrid

Estimado Sr. Presidente D. Jaime García-Legaz Ponce: 

Solicitud de reposición Cenas de Navidad y Fin de Año en AENA

Esta Sección Sindical CSIF lleva desde el 2013 y sin faltar un año solicitando que se repongan en Madrid/Barajas, y en toda la red de AENA, las Cenas de Navidad y Fin de Año que se preparaban para el personal que el 24 y 31 de diciembre trabajan en el turno de noche.

Podemos comprender que como gesto de austeridad y de reeducación se hayan suprimido en algún momento, pero debe usted saber que en ENAIRE (Navegación Aérea) siempre se mantuvieron, lo cual denunciamos por el trato discriminatorio dentro de un Convenio de Grupo de Empresas AENA/Enaire.

El responsable último de esto fué el cesado ex Presidente de AENA José Manuel Vargas Gómez, que junto a su mano derecha y lugarteniente Doña Begoña Gosálvez Mayordomo (en este momento sigue aún de Jefa de Personal (que no de Recursos Humanos) decidieron realizar una política de creación de un ambiente laboral tóxico, donde el trabajador quedó relegado a un mero instrumento. Ejemplo de esto ha sido la política de la Directora de Personal de tener a la mayor parte de los trabajadores, y en el aeropuerto más grande de la red, durante 790 días sin Jornada Flexible y Asuntos Propios por Horas tal como usted conoce ya que lo publicamos aquí: Begoña Gosálvez (Directora RR. IN-humanos de AENA): 790 días de maltrato al personal en Jornada Flexible y Asuntos Propios.

Aparte del Sr. Vargas y de la Sra. Gosálvez, también se opuso a las Cenas de Navidad y Fin de Año Don Fernando Echegaray del Pozo ex director de la Red AENA y hoy huido a la competencia de ADP International COO (Groupe ADP Aéroports de Paris) porque decía que cobraba poco. 

Estas personas han impedido que la Directora de Madrid/Barajas Doña Elena Mayoral Corcuera repusiera las cenas de Navidad. Aunque Fernando Echegaray decía que era decisión de la Directora de Barajas, desde CSIF sabemos y nos consta que le decisión era del trío Vargas/Gosálvez/Echegaray.

Sr. Presidente García-Legaz, por medio de este escrito nos gustaría pedirle dos cosas:

1) Venga de visita informal a Madrid/Barajas y conozca las diversas instancias del Aeropuerto (Centrales Eléctricas, SATE, CGA, SPP, SEI, Oficinas, etc... ) y pregunte usted las necesidades materiales de los colectivos, en ocasiones con falta de medios básicos de trabajo. Un 24/12 apareció por Barajas el ex Presidente Vargas, pero sólo era para mejorar su imagen con "gestor", algo frío, calculado y sobre todo rodeado de directivos para que el contacto con los trabajadores fuera mínimo.


2) De usted orden Sr. García-Legaz para que se repongan las Cenas de Navidad y Fin de Año del personal a turno en todos los aeropuertos de AENA que estén abierto. El año pasado, como les daba tanta vergüenza, prepararon un evento para 350 personas en forma de Copa de Navidad donde la empresa que ganó entonces 900 millones de beneficios se gastó 6.500 EUR

Un insulto al que CSIF invitó a que la gente no fuera desde la libertad de cada uno. Por cierto, se celebró en el Terminal 3 donde Vargas celebró sus fiestas, para mayor gloria de su imagen, de la Junta de Accionistas con baños privados, botellas de Moët & Chandon, etc.

Gracias de antemano por su atención Presidente García-Legaz, esperamos una respuesta, atentamente.

CSIF

Más información:








jueves, 23 de noviembre de 2017

¿Deseable o indeseable Premio 'Diamante de la Compra de AERCE para AENA?

Aena recibe el premio ‘Diamante de la Compra de AERCE’ al mejor proyecto en la categoría de compras en sector público de 2017


Este galardón lo otorga cada año la Asociación Española de Profesionales de Compras, Contratación y Aprovisionamientos

Reconoce a personas y entidades, en diferentes categorías, por su contribución al desarrollo de la función de compras

AERCE ha premiado el proyecto de implantación de la subasta electrónica en Aena, lo que ha supuesto, dentro de la transformación digital e incorporación de medios electrónicos, la simplificación y modernización de todo el proceso de contratación

Sorprende mucho encontrarse a una Entidad del Sector Público, tal como AENA SME, cuya contratación se rige por las normas de Contratación Pública, como socio de AERCE (¿?), por cuanto que en la misma se integran mayoritariamente empresas cuya contratación se mueve por el principio del beneficio económico.

Normalmente, el coste de la “ceremonia de entrega de los premios” y demás dispendios asociados va de cuenta del premiado, normalmente de la empresa que, por la razón que sea, necesita ser premiada, que es a quién beneficia el correspondiente “bombo y platillo” (en el lenguaje de la Asociación: “dar visibilidad”) http://www.aerce.org/premios-el-diamante-de-la-compra

Estamos deseosos de saber: en qué medida ha considerado el jurado del premio que la contratación pública de AENA SME, hecha por subasta electrónica, sin descarte por baja temeraria, ha supuesto un beneficio para las obras y servicios públicos, contratadas a “precio cerrado”, esto es a tanto alzado.

También estamos deseosos de saber: qué coste directo o indirecto tiene dicho premio para AENA, por cuanto que la mayoría de los socios son proveedores de AENA SME, como asimismo, si esos costes son mayores o menores que el de la entrega del premio de “Directivo del año 20015” al recientemente "dimitido" Presidente de la Entidad AENA (Vargas), y, en su caso, tanto en uno como en otro supuesto, con cargo a qué partida presupuestaria o expediente de contratación se han satisfecho.


Los únicos premios valiosos para las Entidades del Sector Público son los que dan los usuarios y ciudadanos mostrando su satisfacción con sus servicios, lo demás, en la mayoría de los casos, no son más que la vara y la zanahoria con que pastorean los lobbies a los responsables públicos, durante el ejercicio de sus funciones, después, toca la “puerta giratoria” para los más “aplicados”. 

No sabemos si la cara que pone el Director de Contratación es de satisfacción o de resignación, pues, cuando te dan un premio de este tipo, es la constatación de que las cosas pintan mal y te vienen a poner la venda antes de la herida, como bien saben todos los profesiones del sector.


Mal asunto... y no entendemos como este Sr. Antonio Rosselló sigue en su puesto y no le ha cesado fulminantemente el nuevo Presidente García-Legaz.


lunes, 20 de noviembre de 2017

¿Contratos de Obra y Servicio antes y saltándose Convenio de AENA/Enaire?: se masca la tragedia pactada entre AENA/Enaire y la CES (CCOO-UGT-USO)

Aún a riesgo de que nos traten de "demagogos" y de no decir la verdad nos vemos en la obligación de contaros algo que está sobre la mesa de los sindicatos mayoritarios, dicen que de dos, pero CSIF piensa que esta vez han hecho un reparto de papeles, ya sabes esa vieja técnica, tu haces de policía malo (CCOO-UGT) y tu haces de policía bueno (USO)... o viceversa. Para CSIF los sindicatos que blanquean la imagen del siniestro Vargas y Begoña Gosálvez NO son de fiar y con estos dos ha estado la CES encantada. Son empresa por mucho que traten de disimular.

En resumen compañero fuentes de toda solvencia nos cuentan que se está estudiando la posibilidad que en las plazas que han salido, incluimos la ampliación de AENA/Enaire, se consoliden antes los Contratos de Obra y Servicio sin contar para ello con el modo de ingreso que contempla el Convenio de AENA/Enaire.

La razón es evidente, hay gente con este tipo de contrato que llevan AÑOS en AENA/Enaire y hay que darles un salida. Para CSIF esto es razonable, pero este problema no sólo lo tienen los compañeros con Contrato de Obra y Servicio, sino mucha gente que lleva años y años en la empresa. ¿No es verdad que hay TOAM, Bomberos, TMA, Administrativos, etc etc etc... que llevan enlazando contratos y contratos que suman AÑOS en la empresa?... ¿y por qué no les consolidan a ellos como parece que lo harán con los de Obra y Servicio?... lo van a justificar con que si denuncian lo ganan, adelantándose a temas jurídicos, y prejuzgando cosas que no es un sindicato quien tiene que hacer eso. Y si lo ganan en juicio que se los coma TAMBIEN la empresa.

Con esto compañero no queremos ir contra nadie, sino contar las cosas como son y darte a conocer lo que la CES (CCOO-UGT-USO) están tramando, o al menos discutiendo. ¿Pero esto que son sindicatos que velan por el bien común o agencias de colocación (en ocasiones de familiares y amigos)?... ¿mentimos?...

Desde CSIF a través de la Ley de Transparencia lo hemos pedido y la empresa nos pide 1 mes más... ha de tener el acuerdo más suras que el Corán o más libros que la Biblia, porque no sueltan prenda y eso nos hace temer lo peor. Recuerda que ya publicamos AENA/ENAIRE ocultan un mes más las actas de la CES debido a su "complejidad"... preparaos para lo peor y a falta de conocer el acta de las negociaciones seguimos a la espera de saber si en esta empresa AENA/Enaire se hacen pactos fuera de convenio para satisfacer las necesidades de contratación de ciertos afiliados a según qué sindicatos, cosa que, para cualquier persona que quiera optar a unas pruebas de selección (tanto internas como externa) le resulte, además de un esfuerzo estéril, una estafa moral en toda regla.

Si esto se confirma y CSIF dice la verdad, te avisamos que de nada te valen los correos al Comité de Empresa y o las quejas vacuas a TU sindicato si no te beneficia a ti. Si sigues afiliado a sindicatos que pactan este tipo de cosas, y asumiendo que te parezca que se saltan el Convenio y por tanto no estás de acuerdo, y llevas TAMBIEN años y años en AENA/Enaire enlazando contratos, es que "sarna con gusto no pica" y eres uno de esos trabajadores que sólo hace piar en la cantina contra los sindicatos a los que estás afiliado. Mereces lo que te pasa por afiliarte y votar a quien votas.

Desde CSIF trataremos de ayudar legalmente a quien lo necesite pero os avisamos que los pactos entre la CES y AENA/Enaire tienen valor de Ley y será complicado de tumbar por la vía jurídica, aunque lo intentaremos... no nos vamos a callar ni bajo el agua. 





domingo, 19 de noviembre de 2017

CSIF AENA/Enaire Murcia: ¿Qué más necesitas?...


Son ya tres las semanas que han pasado desde que el Ministro de Fomento dio la voz de salida en lo que parece (si nada ni nadie lo remedia) el desenlace de 50 años de aviación civil en las instalaciones de Murcia/ San Javier. Algunos de vosotros nos habéis preguntado, bastante asombrados, que cómo estamos tan tranquilos frente a las incertidumbres que nos rodean. En este artículo os vamos a detallar tres aspectos que a nuestro juicio resumen bien qué sucede en MJV para tal calma. 

En primer lugar no es nuevo para nadie cuando decimos que desde la sección sindical de CSIF hemos invitando a toda la plantilla de AENA San Javier a demandar una oportunidad de exponer, todos juntos, las ideas e inquietudes que cada cual tenga. Lo llevamos haciendo desde que el pasado día de los inocentes, va a hacer pronto un año, arrancó la nueva temporada de nuestra tragicomedia. Seguimos convencidos que es el mejor camino y la prueba es que animamos a todos para asistir a la reunión convocada por CCOO el 23 de noviembre.

En segundo lugar, en el aeropuerto somos muy dados a valorar como información privilegiada lo escuchado en la cafetería, en los corrillos de pasillo y en radio macuto; así para algunos es mejor, pues tienen el trabajo medio hecho. Y es que sólo nos movemos a golpe de titular de prensa y este pronto se nos olvida. Ahora damos un paso adelante y en el Imaginario o Santoral de los que creemos que salvarán nuestro puesto de trabajo, incluimos a las reuniones en San Javier (con una selección de invitados). Lo hacen en secreto pero, acabada, que se enteren todos.

Por último el tercer achaque que adolece a demasiados compañeros, es creer que a alguien de servicios centrales le va a preocupar tanto como a ellos lo que se está fraguando. Y que en la distancia no se diluyen las necesidades colectivas que podemos imaginar cada uno en la intimidad que nos rodea cuando miramos la pantalla del ordenador. ¿Nuestro futuro en manos de quién?

Creemos en CSIF sin ninguna duda que la transparencia es la mejor herramienta para construir un futuro mejor y para enarbolar esa bandera cualquiera no vale. Ya sabéis la razón de esta calma: para juntar a todos no hay motivos suficientes o información que transmitir pero... si de lo que se trata es de crear rencillas y bandos entre los compañeros entonces.

Luis L. Chapí (AENA Fuerteventura) denigra a los trabajadores TOAM y TMA y el "COMIC"-té no se quiere enterar

Luis L. Chapí
Desde CSIF Fuerteventura queremos manifestar, que hasta la fecha ninguna petición o requerimiento realizado al Comité de Empresa, tanto en nombre propio (como trabajador y delagado sindical) como del Sindicato CSIF que represento, se han corregido en el seno de la empresa y como ustedes saben y después de muchos intentos y tiempo, nos hemos visto obligados a solucionarlas informando a la autoridad laboral (Inspección de Trabajo). 

Hasta la fecha, solo la primera de las abajo descritas ha ido a Inspección, aunque la segunda se realizará en breve si no se soluciona porque la empresa no responde.

1-Conflicto con el ex-responsable de Seguridad Operacional, Ingeniería y PRL sobre la incompatibilidad de Prevención y Seguridad Laboral con la Seguridad Operacional en los trabajos Eléctricos en el Aérea de Maniobras.

2- Falta de atención y respuesta explicita del departamento de RRHH a una consulta sobre una comisión de servicio que afecta directamente a la cuantía de la nómina. A ver si el nuevo responsable se muestra más diligente que la cesada... de infausto recuerdo para casi todo FUE.

Por ello, antes de denunciar el siguiente problema y con la esperanza de que sean capaces, por una vez, de solucionarlo dentro de la empresa, les anunciamos la total disconformidad sobre la Orden de Trabajo de la Limpieza de Coches de la empresa (por dentro y por fuera) destinados en la Central Eléctrica y TOAM basado en la siguientes razones: 

1) Porque los avíos y productos para el lavado tenemos que "robarlos" a la empresa de limpieza.

2) La ropa de trabajo eléctrico, guantes y calzado no son los adecuados para la limpieza de vehículos. En el caso de que surgiera una avería eléctrica durante el lavado acudiríamos a resolverla con las botas de trabajo y ropa mojadas, con el peligro de electrocución y muerte que ello conlleva; ¿Esto lo sabe PRL de Fuerteventura?...

3) Porque en la Orden de Trabajo no informa del lugar para realizar la tarea, por lo que genera dudas sobre el camino que toman las aguas residuales y contaminadas producto del lavado. Verbalmente después de hacerlo durante años en la Central Eléctrica Lado Tierra, se nos informa (15/11/2017) de la idoneidad de hacerlo en la CELA porque existen filtros adecuados y tras la publicación de una denuncia de CSIF.

4) Por agravio comparativo entre trabajadores de la misma empresa, es una actitud totalmente discriminatoria, ya que, solo se obliga a los TOAM y TMA a hacer esta tarea, mientras el resto de trabajadores del aeropuerto que disponen de vehículos están exentos de la misma. Siendo los trabajadores de estos dos colectivos los más vulnerables a distintos riesgos, cuando retoman su actividad con la ropa mojada. Y que esto no se hace en otros aeropuertos donde los coches se lavan o los lavan externos a AENA/Enaire.

5) Porque en la ficha de ocupación no aparece esta labor ni nada que se le parezca.

6) Porque en el tiempo de lavado exterior e interior del vehículo estamos desatendiendo las tareas propias de nuestra ocupación, como es garantizar la continuidad del servicio eléctrico y en el caso de los TOAM atender las operaciones de las aeronaves.

7) Porque el número de trabajadores de estos colectivos está por debajo de las necesidades (esto lo ha reconocido la Dirección ofreciendo solicitar a Servicios Centrales aumentar las plantillas en la medida de lo posible), por lo que es contradictorio en estas circunstancias, aumentar la carga de trabajo en una actividad secundaria, que no se corresponde con la ocupación, distrae la labor fundamental y aumenta el riesgo de accidentes laborales.

8) Porque es incorrecto realizar un trabajo de inferior categoría de forma rutinaria (obligación semanal durante todo el año) sin que haya una causa organizativa que lo justifique, se informe al Comité de Empresa y tenga el consentimiento explicito de los representantes de los trabajadores. Aunque tratándose de estos representantes actuales del COMIC-té de Empresa no se puede esperara mucho.

9) Porque es una orden antojadiza, ya que a demás de lo expuesto no hay, tan siquiera, razones económicas. Realmente es mucho más caro pagar a técnicos de alta cualificación, que a operarios de limpieza dotados de los utensilios y maquinaria específica para la realización de esta tarea en un lugar adaptado para el tratamiento seguro de aguas contaminadas.

Por todo lo expuesto CSIF solicita a ese Comité de Empresa y al Director Luis L. Chapí que se realice el lavado de los vehículos TOAM y TMA en las mismas condiciones que el resto de los del aeropuerto y por personal y empresa externas, y se deje de denigrar a los trabajadores.

Mario Otero
¿Y a Mario Otero el "one" de AENA en Canarias esto le parece bien cuando no se hace en la península o aquí es "colonia" y no importa?

jueves, 16 de noviembre de 2017

¿José Manuel Fernández Bosch (AENA) trabaja para el Presidente García-Legaz o para Vargas?...

A raíz de este artículo de ayer, "AENA Inmobiliaria" ¿futuros "pufos" y "pelotazos" inmobiliarios?: García Legaz (AENA) y Angel Luis Arias (ENAIRE) deben estar vigilantes nos llega una carta que por su indudable interés reproducimos... 

¿José Manuel Fernández Bosch (AENA) trabaja para el Presidente García-Legaz o para Vargas?...

Supongo que el artículo de “El Mundo” tiene un propósito similar al de la compra de Abertis por AENA, defendida por el dimitido Presidente de AENA, cuando ya era “cadáver” político, después del conflicto que creó con los controles del Aeropuerto de Barcelona, al contratar a EULEN a precios imposibles para pagar la nómina de sus empleados, sin declarar su oferta baja temeraria, como debió hacer, evitando con ello problemas que hasta el más tonto podía prever que se iban a dar, contratando los servicios con el mismo sistema de contratación que ha impuesto el Director de Proyectos y Obras (Antonio Rossello) y que tan malos resultados viene dando.

Si en la compra de Abertis por AENA SME  se intentaba sorprender al Ministro de Fomento para sacar “tajada” para particulares, ahora el “pelotazo” inmobiliario, impulsado por el Director Comercial, tiene el propósito de sorprender al actual Presidente de AENA, antes de que “caliente” el asiento y se haga con su equipo de confianza, comprometiéndolo en algo muy feo y muy turbio, que le va a costar mucho dinero a AENA SME, puesto que la transferencia de patrimonio de ENAIRE a AENA SME se ha hecho “a cuerpo cierto”, esto es sin hacer un inventario pormenorizado de bienes, por lo que, en realidad, no están determinados con certeza, qué tipo de bienes y derechos se han transferido, pero, desde luego, parece que los inmobiliarios no, porque son patrimonio del Estado y simplemente ENAIRE los tenía adscritos, por lo que, en el mejor de los casos, la transferencia de dichos bienes se limitaría a lo que pudiere valer dicha afectación a ENAIRE, si al Dirección General de Patrimonio del Estado lo autoriza, que es quien hace las desafectaciones y nuevas afectaciones, y no consta que eso esté resuelto, como lo demuestra todos los dictámenes “de encargo” que a posteriori se han hecho de forma interesada, tratando de “adivinar”, una vez vendido el 49 % de las acciones, cuál es el patrimonio de AENA SME, bien para deshacer el entuerto o, como se hace en el asunto del pelotazo inmobiliario en ciernes, para poner al Gobierno frente a hechos consumados, mejor dicho “líos consumados”, esta vez empleando de “mascarón de proa” al actual Presidente de AENA SME.

Paradigma del lío patrimonial ha sido el desahucio a AENA SME del Edificio de Arturo Soria, mientras el anterior Presidente estaba de "okupa", incordiando al Ministerio de Fomento.

Y todo ello, sin contar que la mayoría de los terrenos en que se asientan los aeropuertos se han expropiado con un fin, que ahora se cambia, por lo que habría que tener en cuenta los posibles derechos de los reversionistas más antiguos - que son los que más tajada iban a sacar del asunto, por lo que iban a quedar “profundamente agradecidos” con iniciativas de éste tipo - abriéndose para AENA SME, ENAIRE y Patrimonio del Estado un horizonte muy complicado de demandas.

Todo ello, claro, si la Comunidad Autónoma está por la labor de cambiar las normas urbanísticas.

A la vista de lo cual, hay que preguntarse si todavía el Director Comercial sigue trabajando para el dimisionario ex Presidente de AENA SME o para quién, porque a juzgar por lo que plantea, presuntamente, no lo hace para el interés público.

En definitivas cuentas, este asunto no hay que “sacarlo”, ni para darle un “calentón” a las acciones de AENA SME, pues la imagen pública de los aeropuertos queda muy deteriorada. Claro que eso le importará muy poco a algún grupo inversor si está deshaciendo posiciones con fines especulativos.

A estas alturas no se que le sale más rentable al Ministerio de Fomento, si continuar parando las “estocadas” o agradecer de inmediato los servicios prestados y liberar al promotor de la idea (José Manuel Fernández Bosch) para que pueda irse a “ganar dinero” con el ex Presidente de AENA SME.
Más información:


miércoles, 15 de noviembre de 2017

"AENA Inmobiliaria" ¿futuros "pufos" y "pelotazos" inmobiliarios?: García Legaz (AENA) y Angel Luis Arias (ENAIRE) deben estar vigilantes

Hoy publica El Mundo Aena pone en marcha la mayor operación inmobiliaria de España que puedes leer en inglés también aquí. 

Hace unos meses que AENA encargó un estudio que se ha filtrado a la prensa para ir calentando el ambiente. El resumen de la noticia es que AENA comercializará más de 2.000 hectáreas de suelo en torno a sus aeropuertos para hoteles, oficinas o centros comerciales y con la guinda de que Fomento lanza un proyecto siete veces mayor que la Operación Chamartín... esa que lleva un retraso de 25 años.

Este artículo lo queremos enfocar desde cuatro puntos de vista para contar que hay de todo esto:

1) La experiencia inmobiliaria de AENA: El semi-vacío edificio de CLASA y el Hotel en ruinas del T2

2) La necesaria construcción en Barajas de las Sedes Sociales de AENA y ENAIRE para dejar de pagar millonarios alquileres al sector privado

3) ¿Qué hace un experto inmobiliario en el Consejo de AENA sin que ellos sea incompatible?

4) La AENA Inmobiliaria NO puede quedar en manos del equipo de Vargas: José Manuel Fernández Bosch debe sacar sus manos de ese negocio

La experiencia inmobiliaria de AENA: El semi-vacío edificio de CLASA y el Hotel en ruinas del T2

He aquí dos experiencias inmobiliarias de AENA... sólo dos ejemplos... ¿esta es la nueva línea de negocio?... ¿en manos de quien se va a dejar?...

Respecto del Hotel del T2 no hay que olvidar que en la burbuja del 2007 se publicó "Sampol y Barceló invertirán 50 millones hotel T2 Barajas adjudicado por AENA" y que hoy está en ruinas y con peleas judiciales para recuperar la parcela por parte de AENA. Algún día nos enteraremos cuanto costó y cuesta esta broma, he aquí las imágenes de lo que los clientes ven todos los días desde el T2. 



Y que decir del Edificio de oficinas de CLASA en Barajas... La empresa pública dispone de un edificio en propiedad dentro del mismo aeropuerto de Madrid, con 7.500 metros cuadrados disponibles. Se trata del bloque de oficinas situado en el Centro de Carga Aérea y cuyos espacios, semivacíos, se alquilan a través del portal inmobiliario Openbex.


Y aquí Sr. García-Legaz no han querido mover ni los Servicios Centrales de AENA ni los de ENAIRE, cuando hay espacio. Han preferido seguir pagando alquileres y en el caso de AENA meter una obra en Peonías para cuando se vayan dejársela hecha a la empresa propietaria del inmueble.

¿Y esto es buena gestión de Vargas y Angel Luis Arias?...

La necesaria construcción en Barajas de las Sedes Sociales de AENA y ENAIRE para dejar de pagar millonarios alquileres al sector privado

No es la primera vez que hablamos de este asunto, se hace necesario que tanto AENA como ENAIRE dejen de pagar alquileres y construyan un edificio corporativo en propiedad en Barajas. En la actualidad se pagan alquiler por parte de AENA en Peonías donde además hacen obra porque ENAIRE los saca de Arturo Soria. En el caso de ENAIRE pasan de Pegaso City al PI Las Mercedes... y todo esto dinero público. Con la venta de Arturo Soria por parte de ENAIRE casi podría casi pagar la construcción de una sede corporativa en Barajas. Y AENA también... ¿quien se está forrando con los alquileres de AENA/Enaire?... puedes leer más cosas aquí: ENAIRE (dueña del 51% de AENA) vende el cambio de sede como una "mejora de gestión"ENAIRE mudará la sede alquilada de Pegaso City tras la denuncia de Ricardo Sixto (Diputado de Unidos Podemos) y Enaire 'descubre' que tiene un edificio en Barajas y deja de gastar millones en alquiler



¿Qué hace un experto inmobiliario en el Consejo de AENA sin que ellos sea incompatible?


Miedo nos da la presencia de este señor en el consejo de AENA, no dudamos de su capacidad, lo que si dudamos es de su independencia como consejero y que tenga acceso a información que debe ser tratada de un modo confidencial.

¿Quién es este señor?... pues todo parece que familia de la esposa de Vargas, sí, el ex-Presidente. Si leemos en El Confidencial pone esto:


Por lo que creemos que el Sr. Vargas ex Presidente metió a un primo político dentro del consejo de AENA que al menos no aparenta la independencia que debe tener y velar SOLO por los intereses de AENA...

Pero es que además, lo de esta casta político-empresarial (a la que ayuda la prensa) no tiene reparo en contar lo que van a hacer, leer aquí.



La AENA Inmobiliaria NO puede quedar en manos del equipo de Vargas: José Manuel Fernández Bosch debe sacar sus manos de ese negocio

Presidente García-Legaz, sabemos que nos lee atentamente, tanto a usted como a Angel L. Arias, le pedimos encarecidamente que preparen la salida del Consejo de AENA de Eduardo Fernández-Cuesta Luca de Tena y el cese de José Manuel Fernández Bosch tal como le explicamos las razones aquí: Jaime García-Legaz (Presidente de AENA) y ENAIRE deben cesar de inmediato a José Manuel Fernández Bosch (DG de Negocio No Regulado)

Si no hacen ustedes esto Sre. García-Legaz y Angel L. Arias serán co-responsables de nuevos "pufos" o "pelotazos" inmobiliarios... si ya fue un escándalo el expolio y mala venta del nefasto Vargas (a 58 EUR/Acción) haciendo perder al Estado más de 7.000 millones, esto puede ser la guinda. Detrás de los negocios inmobiliarios hay mucho dinero... en sus manos queda no sólo que sea ético y legal sino que lo parezca, y tener dos lobos cuidando las gallinas no parece muy buena idea.


Begoña Gosálvez (AENA) se hace autobombo con el nuevo Presidente García-Legaz

Cuando a bombo y platillo se anuncian 16 plazas de empleo en AENA, sí, sí... 16 y la creación de Bolsas de Empleo en muchas ocupaciones, es más un ejercicio de propaganda que de creación de empleo real. A raíz de esto nos llega una interesante Carta a CSIF que por su interés reproducimos.


Es necesario que haga una limpia en la Alta Dirección de AENA y desfilar junto con Vargas al menos estas tres personas: Begoña Gosálvez, José M. Fernández Bosch y Antonio Rosselló... y esto para empezar. Desde CSIF queremos ayudarle a que haga la mejor gestión posible, por eso publicamos estas cosas aún estando expuestos a persecución.

Begoña Gosálvez (AENA) se hace autobombo con el nuevo Presidente García-Legaz

Queridos amigos del CSIF... sólo vosotros tenéis los arrestos de hablar claro, gracias por vuestra labor que poco a poco os va reconociendo la gente y será el germen del cambio sindical que tanta falta hace. Por favor, publicarme esta carta:

Teniendo en cuenta el tono pretensioso de la publicidad que antecede a la Convocatoria (os la copio debajo), es todo un espectáculo circense montado por la Directora de Organización y Recursos Humanos (Begoña Gosálvez), para “hacerse valer” ante el nuevo Presidente García-Legaz como “vendedora de imagen” y, presuntamente, como “quien no quiere la cosa”, atender algunos compromisos que le puedan ayudar a mantenerse en su puesto, o en otro similar. Presuntamente claro, que en AENA las cosas siempre son limpias.

No en vano, la objetividad de la convocatoria queda rota en la fase 5 de entrevistas y prueba oral de inglés (prueba de ello son las numerosas reclamaciones a que dan lugar la Comisión de Valoración y sus expertos habituales), en la que están en juego 50 puntos de los 100 de la convocatoria, por lo que, tal como ha resultado en otras convocatorias, el sentimiento general de los candidatos es que se les han utilizado como comparsa, tanto en la selección como, después, en el manejo de las bolsas vigentes durante 5 años, en las que, ya fuera del foco de atención temporal de la convocatoria, se dilucida la selección con la misma falta de objetividad y mayor opacidad, atendiendo así cualquier otro compromiso que surja. Todo muy legal claro y presuntamente, claro, que en AENA las cosas siempre son limpias.

En resumidas cuentas, desgraciadamente, las Bolsas vienen a funcionar como una despensa de jamones a disposición de la Directora de Organización y Recursos Humanos, para ser utilizada a su conveniencia, presuntamente, claro, que en AENA las cosas siempre son limpias.

Los jamones que se “pudran” se llevan a vertedero (dicho en el lenguaje de la convocatoria “Los/as candidato/as que se presenten a la Fase 5, y no alcancen la puntuación mínima exigida en la fase, quedarán excluidos/as del proceso y dejarán de formar parte de las bolsas de empleo”), lo que hace que periódicamente haya que llenar de nuevo la despensa, con nuevos jamones/nuevas bolsas, “a bombo y platillo”.

Espero que el nuevo Presidente no entre “al trapo” y sepa rodearse de buenos servidores públicos.

En cualquier, caso le deseamos que a la, hasta ahora, Directora de Organización y Recursos Humanos le vaya muy bien con el Presidente Vargas que han dimitido desde el Ministerio de Fomento, de lo que todos nos vamos a alegrar mucho, en nuestra doble condición de trabajadores de AENA SME y ciudadanos. 

Un saludo amigos del CSIF y animo en la limpieza Sr. Presidente que falta nos hace.